房车旅游，离我们还有多远

昨天，2014南京国际度假旅游及房车展览会开幕，其中一大看点便是房车主题更加凸显。

主办方介绍，本届展会房车参展商明显增多，汇聚了国内外20多个品牌的新款房车，其中斯洛文尼亚的阿德瑞、德国奔驰房车、日本富士房车都是首次亮相。记者看到，房车展区面积约占整个D馆的半壁江山，样车从自行式到拖挂式，从原装进口车到改装车，款式多样，售价也从十几万元到140多万元。与房车配套的空调、暖通、发电机等生产商也纷纷设摊展示。 为烧旺房车这把火，展会期间，主办方专门安排了一系列与之相关的活动，包括举办主题论坛、新车推介、买家之夜、房车旅行达人讲演等。 置身展会，记者感受到了这股房车热浪。开幕当天，虽然展会只对专业观众开放，房车展区却人头攒动，有的登车体验，有的收集了一摞房车资料，仔细了解车子的性能、特点，还有的向参展人员询问价格。 “我们这次带来了6台样车，分三个档次，以满足不同客户需要。”山东梦之旅房车有限公司总经理助理黄冬说，去年首次参展没有成交，这次展会前已有30多个意向客户，3天展会即使只有1/5成交，6台样车也不必开回去了。他同时告诉记者，去年公司一举销售150多台房车。房车好卖，除了消费者旅游，还被用在婚纱摄影、营销宣传等领域。他举例说，去年和一家全国连锁婚纱摄影公司合作，他们提供房车，既作为婚纱照拍摄的背景，又方便化妆、更衣、装运设备，整个项目做完可成交300台左右。 首次参展的德国Hobby房车，给南京人带来了4款拖挂式房车，每台29.8万元。参展人员李先生说，在他的印象中，中国房车市场升温很快，前年销售了50多台，去年已超过200台。“这种井喷行情估计会越来越明显，公司正在扩大营销网络，从北京、广州向全国拓展，年内计划进入南京。” 房车旅游厚积薄发，这在本届展会上似乎已成为多方人士的共识。作为政府部门，也在力挺这种新的旅行和消费方式。2012年，江苏、浙江、上海等携手出台《长三角房车旅游发展大纲》，把房车旅游拎出来重点谋划，提出2015年前加快房车营地和周边配套基础设施建设，选取数条房车旅游线路先期试点，到2020年初步形成房车生产、销售、租赁、保养、服务产业链，基本建成亚洲高品质房车旅游目的地。江苏省旅游业“十二五”发展规划也明确，要加大对房车等旅游装备企业的扶持力度。 那么，“开着房车去旅游”，距离我们还有多远？记者采访得知，目前我国房车旅游与欧美存在明显差距。这种差距除了生活习惯、经济能力外，还表现在很多方面。 专业露营基地，是房车旅游的重要配套硬件。在美国、德国等发达国家，房车非常流行，露营地配套也相当完备，汽修、餐饮、娱乐、休闲等设施齐全。我省规划到2020年建设各类营地100个左右，包括南京市20个，苏锡常各15个，但目前真正的房车营地屈指可数，大多以景区为依托。有人抱怨，房车上路缺乏配套。旅居时代汽车露营网主编邢云说，在合格的露营地，房车补充水电、排污等都应该得到顺利解决。但国内目前露营地不足40个，并且大都设施跟不上，房车车主即使找到了营地也待不住。 不过，对于当下我省不少地方想上房车营地项目的新情况，也有人表现出另一种担忧。比如，南京汤山的房车营地，建成一年多基本闲置，除了举办大型活动有房车短暂停留，平时几乎看不到房车的身影。 就像鸡和蛋的关系，是先建基地还是先有房车，争论似乎还将继续。 还有有关房车上牌和驾照的纠结。德国Hobby房车参展人员李先生表示，他们公司的拖挂式房车，上牌没问题，因为有国家相关部门的汽车牌照许可。而国内改装拖挂房车甚至自行式房车，因为没有这样的牌照，上路自然是麻烦。 展会上，40多岁的华女士对一款46万多的房车颇感兴趣，询问参展人员驾驶有什么条件，虽然被告知这辆由17座“依维柯”改装而来的房车，可以持C照驾驶，但她心里仍不踏实：即便不违规，我从开小车一下换成这样的房车，能保证安全吗？ 从产业角度看，房车链条上的各个环节也待完善。黄冬坦言，国内专业生产厂家不多，而且不少是改装厂，配件缺乏，只能进口，这也是房车旅游业发展的硬制约。