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新能源汽车展：产业盛宴下的狂欢！
来源：火车网丨时间：2016-06-17 15:58:32
摘要：4月17号上午，第三届中国（南京）节能与新能源汽车展览会开幕。该展会与同属新能源汽车展的济南展相比，无论是展会规模、品牌数量、还是现场人气都存在差距，但依然值得关注！精装展台，企业势头强劲展会上，动辄...
精装展台，企业势头强劲 展会上，动辄上千平米的精装展台，再次让笔者感受到了新能源汽车行业的火爆。御捷、雷丁、中通等企业的实力自不待言，就连以微米为首的新晋品牌，在展厅布置方面也是毫不吝啬，其格调之高，让人赞叹。 多品牌运作，行业日趋成熟 多品牌运作是成熟汽车企业的必然选择，新能源汽车产业虽历史有限，但是很多有胆识的企业，已开始尝试进行多品牌运作。如，御捷在展会上便推出了自己的新品“乐唯”，该品牌主打年轻、时尚。类似御捷这样的企业还有很多，如比德文、富路等。 特种车云集，发展无死角 以往的新能源汽车展会主要以代步车为主，本届展会上，满足多样化需求的特种车辆集中涌现。如中通推出的纯电动厢式物流车，便是针对快递货运市场推出的产品。类似的产品还有很多，如警用车、环卫车、房车、出租车等等。在行业发展初期，企业进行全方位的尝试，无疑为行业的发展拓宽了道路。 新品跌出，难逃仿冒窠臼 新能源汽车展的一大特点就是新品发布多，有人会说，新品多反映了行业发展的火热，但实际情况是，很多企业为了应对快速变化的市场，不得不采取一种手段，而这些所谓的新品往往是应急之作，甚至是重复创新，最终难逃仿冒嫌疑。 车模众多，营销创新乏力 展会吸引人气，方法可以很多。如性能优异的产品、赏心悦目的展台、极富创意的营销等等。而本届展会，企业吸引人气的方式，多离不开两个字“车模”！通过车模来吸引人气，笔者并不反对，但是车模只是辅助，根本还是在产品、在品牌、在营销、如果人气只为车模而来，那么就有些本末倒置了。 高低同台，人气截然不同 新能源汽车分低速和高速两种，本届展会低速馆有三个，高速馆有一个。两者展馆数量有异，人气、观感也大不相同。如，低速馆主要以活动和车模吸引参展者瞩目，一旦活动停止，人气便大幅下降。 而高速馆则不同，参展企业的活动、车模都不多，人气却始终不减，即便是有的企业举行了活动、派出了车模，现场的人气也不会出现大的盈缩。而如何解决这一问题，是摆在所有新能源汽车企业面前的一个课题！
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