葛洲坝旗下分部被指操作质检报告：被举报高铁碎石层被土方代替 铁道部副部长批示严查汉宜高铁枝江段 2月25日，倒春寒突袭江汉平原，枝江市雨雪交加。
倪鸿军站在寒风中的麦田里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基和涵洞，声嘶力竭喊道：这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。
倪鸿军所指这段业已竣工即将通车的汉宜高铁，位于枝江市七星台镇肖家山村，桩号为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工程竣工。被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方提供商。
湖北宜昌，汉宜高速铁路沮漳河大桥正在加紧施工
自2010年下半年至今，倪鸿军坚持实名举报的问题是—福建和本地承包商用土方替代碎石，致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。 如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。倪鸿军说。
据了解，起初，倪鸿军的举报受到多方曲解，葛洲坝汉宜高铁项目部二分部虽了解该段存在的质量隐患，但却以息事宁人方式应对，不愿暴露层层转包和监理不到位等隐秘内幕。 直到2011年7月，当温州动车事故发生后，倪鸿军的举报经中央媒体的内参上送到铁道部，副部长卢春房批示严查。 于是，业主沪汉蓉铁路湖北公司聘请中南大学进行质量检测，《检测报告》的结论是合格，该报告被呈送铁道部并作为盖棺论定的依据。
然而，这份报告的公正性却受到业内质疑，该检测是在举报人遭遇威胁后未能到现场指证的情况下进行，而本该回避的施工方葛洲坝项目部却全程参与。不仅如此，该份报告的检测目的和结论均语焉不详，而检测标本的取样方位也涉嫌暗箱操作。 不过，据武汉铁路局一位高管透露，汉宜高铁整体移交给武汉路局的工作还未完成：路局的最后验收非常严格，不排除会对举报的问题路段进行复查。
