通讯员从郑州铁路局网站了解到，洛阳供电段管辖范围穿越太行、伏牛等山脉，纵横跨豫、鄂、陕3省17市，管内地貌复杂，一半以上的线路处于山区，具有特大桥梁隧道多、供电设备保养维护难、异地车间班组多等特点。
近年来，洛阳供电段全段上下以“洛供有我、有我必胜”的坚定信念，3200多名干部职工以“苦干巧干加实干”的非凡意志，在确保供电安全的道路上一步一个脚印，始终保持着安全生产的良好局面，成为中原铁道线上一颗璀璨的明珠。
“基础不牢，地动山摇”，洛阳供电段领导班子深深知道这句话所蕴含的深刻内涵。“只有建立精细、科学、目标细分的量化的考核标准，才能对安全管理行为进行规范，使全段职工干事有方向、工作有标准。”
针对在管理中出现的政令不畅、信息梗阻等不良现象，这个段在党委中心组研究制定发展对策时，对全段的管理进行了高标定位，并在领导班子中达成了“精细管理”的共识。
他们直面管理中的重重困难，定标准、严考核、设竞赛，在实践中探索出了一条适合供电安全稳定发展的“强基”之路。在此基础上，该段领导班子高瞻远瞩，结合实际总结提炼出“精细管理、负责到底”的企业精神，激励和引领着全段干部职工向更高更强的目标迈进。
这个段将“分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责”作为管理的根本，通过理顺管理关系，明确管理职责，提升管理标准，将工作标准进行精细量化。他们建立健全了高铁规章制度体系，认真总结介入以来的实践经验，积极探索贴合郑西高铁实际的管理检修方法，不断改进完善各专业、各层面、各环节的工作标准。
在管理实践中，为避免重复管理、多头考核等资源浪费、管理不科学现象，他们将安全评估、对规检查、标准化车间、自控型班组考核评比与安全重点工作和创先争优活动进行有机融合，结合上级新要求和自身发展实际，在继承创新，提高管理效能上下功夫，对实行多年的“三位一体”管理考评体系进行优化，建立岗位津、补贴考核制度，将岗位工作质量与津、补贴直接挂钩，减少了段、车间的考核频次，有效激发了干部职工的工作能动性。
他们通过段、车间、班组的逐级负责、逐级考评，进一步厘清了职责分工，量化、细化了各级评定验收标准，划定否决“红线”，从而在简化考核程序的同时，又加大了考评力度。他们坚持“自控是根本，互控是保障，他控是责任”控制理念，清楚界定安全管理、设备检修的自控人、互控人和他控人，明确各自职责要求。特别是2010年以来，他们实施的“危险源”控制管理，将存在安全隐患的关键设备、关键处所等定为“危险源”，先后确定了39项123条排查重点内容，录入危险源910项，制定控制措施1329条。按照共性合并、动态增加、单点预控进行的原则，制定图文并茂的《现场作业“危险源”控制办法》、《环境“危险源”控制作业指导书》，逐级制定防控措施，纳入“三控体系”管理，在作业前重点宣讲、作业中重点盯控，实现了卡死安全关键，夯实安全管理基础的目标。
干部作风的“软硬”，是衡量安全管理职责是否落实的关键因素。洛阳供电段针对个别干部存在“庸、散、懒、软”等能力不强、作风不实问题，不断修订完善各级干部的岗位职责、考核标准152项、新建75项，推行“工作写实本、安全指导本、月度考核表”三对照，“工作业绩”网上公示制度，推动干部作风转变。从包保干部安全政绩考核上可以清楚看出，一项项针对包保干部的月度考核有了明确体现，量化了每月下现场、跟班作业、检查“危险源”以及发现和解决问题的数量，对具体的包保标准、职责和奖惩措施给予明确规定。
同时，为提高管理干部的工作水平，该段要求他们每季度进行一次工作调研，每半年进行一次评比验证，对成果突出的给予奖励，完不成任务者予以处罚。也正是由于干部考核跟进到位，日常基础扎实有效，在接管高铁后洛阳供电段能够在短时间内迅速建立健全了相应机制，迅速展开工作，为高铁各项工作有序有序推进奠定了坚实基础。
“‘精细管理、负责到底’是我们段的精神，更是我们的段魂。在确保安全的道路上，它必将引领干部职工更加忘我的工作，更加努力地奉献，夯实一个又一个坚实的基础，为全面实现全路一流更高水平的供电段而努力奋斗。”面对取得的成绩，该段段长毛克胜说。
正是有了强大的基础做支撑，有了持续发展的思路和举措，洛阳供电段党政工团各级组织合力共为，在安全生产、班组建设、经营管理、队伍素质等方面取得了一个又一个辉煌业绩，这个段领导班子先后荣获全国铁路学习型领导班子标杆、路局标杆领导班子等荣誉，这个段也连续六次荣膺郑州铁路局“安全优质标杆单位”称号。截至2012年2月26日，该段连续实现安全生产3255天，郑西高铁安全运营750天。
