经济差，消费市场低迷，货量减少，亚洲多家航空公司近期对货运航线作出调整，以减机、减运力的消极办法来应对市场需求，力求在艰难时期渡难关。
台湾中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.，简称“华航”)近日又再将第三架波音747全货机封存，放在内华达州沙漠机库，这已是该公司今年以来第二次举动，早前一次是封存2架同类型货机。董事长张家祝23日在台北表示，飞机运力过剩明显，调整是合适时候，华航拥有20架波音747全货机。
新航削两成货运运力
新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”)本月22日发表一则声明，主要是公布航空货运削减运力2成，原因是货运不足，燃油成本昂贵，需求疲弱。新航货运收入占总收入两成，去年第四季营运亏损3200万美元。全季平均积运率只有64.7%，比符合成本要求的比例69.2%还要低。
早在今年2月2日，新航在一份声明中称，盈亏平衡点比年初预期高出8个百分点，受低运费和高燃油价影响，但航空煤油在新加坡交易市场去年已上升9.1%。
该公司货运部总裁陈凯平22日宣布，从近期展望前景，不断下跌的需求笼罩着整个市场，对前景乐观已谈不起劲。
同样削减运力情况出现在香港的香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”)，国泰2月份已经削减北美和欧洲市场的运力，行政总裁史乐山在2月13日曾经表示，预期货运要到下半年始会有转机。
根据汇丰控股和Markit经济的指数，2月份中国制造业产值有可能是连续第4个月下跌，报告称，出口订单量已跌至9个月的新低点。
航空货运市场近期里有可能会持续遇到挑战，运力过剩现象愈来愈明显，JP摩根大通证券公司分析员corrinePng表示，预期苹果公司生产的iPad3电脑上市面世後，会吸引新一批用家会带动航空货运需求。
新航今年1月份货量跌6.5%，报8.74万吨，主要受提前到来的农历新年、市场提前放年假影响。全球航空货运总量去年跌0.8%，但运力增加是4.5%。
