22日，吉林省长春市迎来去年入冬以来最强降雪天气，在漫天飞舞的雪花中，长春火车站很多道岔口却热气腾腾，这是长春站新增设的道岔电加热融雪装置首次运转，雪花落在道岔滑板上后迅速融水滴落。据介绍，这一装置将有效避免道岔因降雪造成的故障，能够有效保证旅客的正常出行。
22日，大雪下了一整天，直到半夜才停。据气象部门统计，长春市区平均降雪深度达11厘米，是长春去年入冬以来最大一次降雪过程，也是长春近十年来最大的降雪。应对天气变化，长春站迅速启动了除雪预案，积极应对强降雪给运输秩序和客运组织造成的影响。
当天下午，记者在长春站采访发现，受到大雪影响，省内高速公路多处路段实行了交通管制，不少去往沈阳、吉林方向的旅客都临时改乘动车组列车出行，长吉城际列车的旅客发送量较前几日增加了近千人。
站台上，工作人员加强对旅客的宣传引导，并抓住空闲的机会与保洁员一起，对站台积雪进行清扫。 对车站组织运输而言，道岔除雪的质量，是降低乃至消除降雪影响的关键。长春站有关负责人崔伟说，道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道必不可少的线路设备，积雪或结冰对道岔转辙机影响很大，一旦道岔被冰雪冻死不能操纵，或者由动作受限导致道岔密贴不严，就会导致机车车辆不能通过道岔进入预定线路，从而影响正常接发和运行，最终导致列车晚点。
据了解，以往每次降雪，长春站运转车间近百名干部职工24小时守在运转场，随时清扫道岔区的冰雪。这次我们在现场只有6名应急处置人员，就是得益于新增设的融雪装置。崔伟说，2011年11月，长春站对站内94组衔接旅客列车接发的线路，增设了道岔电加热融雪装置，并全部安装、调试到位，实现了远程控制、温度控制、时间控制。 新设备首次运转就经受住了大暴雪的考验。崔伟说，新设备自动加热融雪，极大减少了现场作业人员数量，可以腾出更多人手为出行旅客做好服务。
据统计，在13个小时的持续降雪中，长春站共动用除雪人员500人次，110组道岔全部运用正常，列车运行秩序正常，未发生一列责任列车晚点。目前，他们正部署力量实施雪后24小时现场监控和应急处置，防止次生灾害的发生。
