该段首先从严格质量分析、严肃质量考核入手，严肃机破分析纪律，实发机破件件按照四不放过原则进行分析，各车间、部门必须进行预分析，拿出分析意见。客车机破段长亲自组织分析。责任部门要在分析会上制定如何处理、预防的针对性细化措施，并责任到人，限期完成。
其次，他们加强了临扣修机车的抢修组织。对临扣修机车加大抢修力度，以最短的时间进行抢修，保证机车供应。遇不能按时抢修完毕，整备车间调度或值班人员要提前向计划调度员汇报，计划调度员接报后及时调整机车，确保出库正点。各整备车间组成专门临修抢修组，由值班主任直接指挥，确保及时抢修机车，保证抢修质量。
第三，该段注意有效发挥碎修分析作用。在技术科设立了整备工程师岗位，对全段碎修分析负责。强化专业管理作用发挥，由技术科各专业人员上手，分专业对产生的碎修进行分析，归纳出重复故障、重点故障和解决办法及时提供车间，更好地发挥技术服务作用。完善了整备车间碎修分析的信息反馈闭环，防止一件活频繁多次提票，直到发生机破才最终解决问题的再次发生。
第四，他们加强了机车技术管理的日常工作。充分发挥车间及专业技术人员的职能，技术科及车间坚持机车零公里、机车整备检查和工艺跟踪，全面掌握机车质量状态，随时协调解决各种影响机车质量的问题。同时，针对2011年到目前发生的机破等重点问题，对全段机车分具体车型，找出机车易发故障部位，明确在日常整备、修程中如何卡控的具体办法，结合机车整备、小辅修作业在最短的时间内围歼机破。
第五，坚决消灭机车动态故障。凡检查发现或乘务员提报的机车不良处所，检修人员要认真处理，彻底清除故障隐患。尤其对关键机车动态故障要认真查明原因进行处理，必要时派得力人员跟车添乘。充分发挥碎修管理软件作用，认真登记、分析，找出倾向性问题及时采取措施，避免问题重复处理、重复发生。
