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乌鲁木齐BRT公交系统:民意转变的背后

来源: 火车网 时间:2012-02-07 00:00:00 火车票预订

  BRT运行历经炎炎夏日和寒冷冬季,已过去了5个多月。随着运营逐渐步入正轨,曾经饱受质疑的BRT以其舒适、快捷、方便、安全等诸多优势,受到了越来越多市民的认可和依赖。时至今日,BRT的优势还未完全发挥出来,还有许多工作细节尚待完善。但是,毋庸质疑的是,很少会有一件事情像BRT这样,牵扯上至政府官员下至平民百姓的心;很少会有一件事情像BRT这样,如此深刻地影响和改变着乌鲁木齐,让乌鲁木齐的城市发展理念、城市规划、管理水平以及人们的出行甚至生活方式,都开始有了前所未有的改变。

  家住火车南站乌鲁木齐铁路局家属院,却在铁路局机关上班的王晨宇,这几个月来,家里的一项开支省了不少。“BRT开通第二个月起,除非是周末或者有急事,很少再开车上班了,上下班都是坐BRT,一个月算下来,省了三四百元的油钱。”王晨宇说。

  让他满意的,不光是经济上的实惠。“坐BRT上下班,每天能节省近一个小时,这还不算开车消耗的体力。”

  如今,王晨宇已经习惯了BRT。但在BRT刚刚开通的时候,他和很多人一样,对BRT充满了怨气和不解。

  因为开通了BRT,它所经过的沿线有部分常规公交线路被合并或撤换,再加之BRT运行之初,对人流量估计不足,造成了人多车少的局面。部分站台上,人满为患,车厢里拥挤不堪。

  “刚开通那会儿,乘客挤不上车,上来的又下不去,常有背包带子被挤断、女同志的发卡被挤掉的事发生,乘客能满意吗?”BRT3号线驾驶员郭林说。

  包括王晨宇在内的部分私家车主则认为,BRT占用了两个车道,使得原本有限的道路更加狭窄,影响了社会车辆通行。“高峰期时,社会车辆和常规公交行驶道上,拥堵不堪,而BRT专用线里空空荡荡,你说我心里能平衡吗?”

  让更多市民质疑的是,到了冬季BRT车这个“巨无霸”能否顺畅地运行在冰雪路面上?毕竟乌市是全国唯一一个在冬季路面有积雪的情况下开通BRT的城市。甚至有人说,当路面被冰雪覆盖的时候,就是BRT瘫痪的日子。

  2011年8月29日,BRT营运第二天,乌鲁木齐某网站网调显示:认为BRT投入运行合理的仅占13.64%,而认为不合理的高达79.55%。

  诸多质疑考量着城市管理者的管理理念和能力。

  针对车少人多的问题,在市委、市政府的协调下,先是50辆车况较好的常规公交加入1号线;9月18日,北京无偿援助的10辆18米长BRT专用车也加入1号线。与此同时,9月12日,客流压力较小的3号线也补充了20辆12米长专用车辆。

  另外,再次新增的50辆BRT公交车也在计划内投入1号线,进一步缓解了乘客乘车拥挤状况。

  2011年11月,3号线投入运营。

  2012年1月18日凌晨,距离龙年春节还有三天,乌鲁木齐再次飘起了雪花,这场雪一直持续到18日13时左右。这是进入2012年以来首府最大的一场降雪,新增积雪厚度达15厘米。

  12时,司机罗峰驾驶的BRT1号线0125号车由火车站到达终点站机械厂,全程14.9公里的路程,仅用了一个小时,仅比正常天气多花了四五分钟的时间。

  2012年的冬季出行,让家住劳动街的王晓丽深有感触。她说,2011年年初严寒时候,公交车挤不上去,出租车搭不上,数九寒天站在大街上,心里的滋味别提了。

  “有了BRT以后,还真担心今年这个冬天还像去年那样,没想到,出行基本上没遇到大的阻碍。像我这样的工薪阶层买不起小轿车,靠着BRT每天能早点回到家,就是幸福。”王晓丽说。

  随着BRT试运行初步成功,尤其是进入2012年冬季后,看到BRT并没有因为地面冰雪而延误自己的出行,市民们对待BRT的态度也由最初的不解和愤懑,渐渐变得理解和宽容。

  很多乘客纷纷在BRT站点上的意见本上留言:“城市在扩展,人口、车辆在增加,交通拥堵就不可避免,公交优先的理念也就必然需要付诸实施,这是解决交通问题的关键和必然趋势,也是大趋势大方向。

  一位西安游客在意见本上写道:在乌鲁木齐,我一共搭乘了17次公交车,其中10次BRT1号线、4次BRT3号线,3次1路区间(红山乘车1次、明园乘车1次、友好路下车1次),17次乘车都与BRT系统有关。可以说,没有BRT,我就不可能这么顺利地完成新疆之旅。

  2011年12月12日,一位名叫“大头”的微博博主在腾讯微博上发博:窗外又看到月亮星星透彻的亮,今天带儿子南山晒太阳呼吸新鲜空气,回来走河滩路,想起当初建河滩路,全市人民骂多赞少,但这10多年如果没这路,乌市会什么样?现在的BRT也一定会成为造福长远的工程,至少会多带来些蓝天。

  2012年1月31日,一项名为《乌鲁木齐市公共交通服务满意度调查与评价》的调查报告出炉。报告显示:乌鲁木齐市民对公共交通服务总体满意度为54.03%,总体基本满意度为37.97%,总体不满意度仅为8%。

  新疆农业大学机械交通学院教授刘小勇,是这次调查的主持人之一。他说,此次调查方向虽然是常规公交,并没有涵盖BRT,但这样的调查真实性更加可靠。相比较常规公交,BRT的优势显而易见,如果调查范围再加上BRT,群众的满意度会更高。


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