今年正月初二(1月24日)，海南省海文高速公路发生一起5死3伤的重大车祸。虽然事故原因仍在调查，但民众已对这条10年来路面一直不平的高速公路议论开了，有人称其是海南史上最长的“搓衣板路”。海文高速公路究竟境况如何?2月1日，记者全程往返100多公里，进行了亲身体验。
海文高速路上的裂痕和"补丁"沿途可见。
究竟是不是“夺命路”
1月24日凌晨5时许，海文高速公路32公里700米处，两辆由文昌开往海口的小轿车发生碰撞，3人当场死亡，5人受伤，其中2名伤者被送往文昌市人民医院，后经抢救无效死亡。
海文高速公路全长51.66公里，连接海口、文昌两市，起于海口桂林洋，终于文昌英城。这条路是海南省东北部地区的重要交通走廊，与海南东、西线高速公路相比，过往车辆并不多，但通过网络搜索发现，在这条路上发生的重大车祸，连年不断。
2011年9月1日，海文高速公路三江路段，发生一起意外交通事故，海口一工商人员车毁人亡。
2010年4月9日，一辆苏籍大货车在海文高速公路文昌段撞向桥墩，司机和一名15岁的少年丧生，另有一人重伤。
2009年5月14日，海文高速公路海口段，一辆小轿车与一辆货车相撞，两名驾乘人员当场死亡。
2006年12月21日，海文高速公路21公里处，一辆海马车被一辆出租车追尾，飞离路面，在空中转了半圈后，掉在路旁的山坡上……
今年1月24日发生的重大车祸，使海文高速公路再次成为众人关注的焦点，有网友感叹，海文高速是条“夺命路”。
为什么称作“搓衣板路”
大小事故究其原因，也许是司机疲劳驾驶，也许是车辆故障等，但海文高速公路路况不佳、路面存在安全隐患，也是不争的事实。
2月1日上午，记者驾驶一辆性能较好的越野车，从海文高速全程往返，沿途所见、所闻、所感，可谓“步步惊心”。
由于行车道最为颠簸，本该在此道上正常行驶的车都挤在超车道上，使超车道变成了行车道。
而主要用于减速停车的边道，竟成了一些车辆的超车道。于是，双车道变成了单车道。虽然同向行驶车辆不多，但前后车并没有达到“保持车距”的要求，加上偶尔一些大货车突然从行车道插进超车道，颇为惊险。
从海口至文昌，走行车道是全程颠簸，有的路段颠得厉害，有的路段颠得轻微，车一驶进超车道，情况就好多了。由文昌返海口，不仅行车道全程颠簸，多处路段超车道亦然。
记者发现，海文高速公路没有明显的破损，也没有隆起的路面或坑洼，但仔细观察，就会发现路面小裂痕较多，不少路段的裂痕呈网状。车辆颠簸，主要是因为路面不平。
行驶此路，记者在车内不仅明显感受到颠簸，而且能听到较小的“轰隆隆”声。离开高速公路，记者站在互通的立交桥上，会听到小轿车轮下发出的由远而近、由小渐大的“咔哒咔哒”声音，即使离开高速公路一段距离，这种声音仍能隐隐听到。
车祸是偶然还是必然?
灵山、三江、大致坡镇等临近海文高速公路的居民说，“搓衣路”上“车声阵阵、阵阵烦心”
“今日不出事，明日事必出”。
何有此言?海口市民张先生说，今年春节期间，他驾驶一辆新购不久的宝马车，带亲友去文昌铜鼓岭风景区游玩。路上，听到人们议论最多的就是这条路。大家说，不管什么车上这条路都会颠，好车少受罪，减震不好的车颠得更厉害，“我们都坐不住，可以想象，走此路120救护车上的病人会多难受!”
开出租车常跑海文高速公路的符师傅说，这么颠簸的路，谁走都会心烦意乱，“大小车都挤在快车道上，要是前面的车打滑撞上护栏，大车祸必出无疑，大年初二两车相撞的那场车祸差不多就是这样。”
去年8月，海文高速公路海口灵山至大致坡路段，全长20多公里的路，到处都是用柏油修补的“补丁”，部分“补丁”接口有多道几公里长的裂缝和坑槽。有媒体曝光称，路面上的一些小窟窿眼不断扩大，车辆在上面行驶就像喝醉酒一样左摇右晃。省高速公路管理股份有限公司有关负责人表示，该路已经过多次修补，裂缝、坑槽、窟窿眼等路面病害系超载车辆碾压所致。
家在文昌、在海口政府部门工作的黄先生，几乎每周走一两次海文高速公路，对此路非常关心也特别熟悉。他说，这条路2002年9月28日正式建成通车，没到一两年就成“搓衣板路”，而且越“搓”越厉害。原来大家一直都怪大货车，但高速路不可能不让大货车走，所以有人认为，路面本身有质量问题，路基不够实，经不起货车重压，从而变得凸凹不平。
记者在海文高速公路两端的加油站，随机采访了20多位各种车辆司机，无一不对此路有怨言。
有的说：“‘小型客车120、其他车辆100’的限速牌和电子警察根本不用设，没有人会在这条路上吃超速罚单。”有的说：“加点油门就颠得更欢，走不到10分钟行车道就想变道。”有的说：“高速路是水泥路面，在海南夏天易发生爆胎，一爆胎就易追尾，这问题大!”也有的说：“交通规则在这条路根本用不上了，没有车按道行驶，新手上路在痛苦抉择中也会跟着乱窜道。”
黄先生说，海文高速公路比一些柏油路、乡间的水泥路还颠簸，乡间的土路，虽然路况差，但有危险一眼就会看到，“跑这条路还不如在乡村路跑得爽”。
还要等多久才能大修
除了路面颠簸，记者沿途发现，海文高速公路部分路段的防护设施也不完善。有些路段没有防护栏，人畜可随意进出上路。
过了海口琼州大桥，与海文高速公路相连、限速80公里每小时的白驹大道上，有近10个路口可调头，但从文昌往海口方向行驶，大多却见不到调头标志。因沿途有大昌等村，该路段共有20个斑马线，记者目测，有的斑马线相距竟不到30米，平均不到百米一个。有人建议说，斑马线太密，应该缩减，或建人行天桥和地下通道，以改善道路交通环境，减少安全隐患。
常走此路的司乘人员说，斑马线处可考虑设置路灯。这段路无较高植物的隔离带，如遇对面车辆大灯一照，一时间什么也看不到，如果再碰上晚上或雨雾天视线模糊，很容易撞上偶尔横过马路的行人。
海南东、西线高速公路破损率高，已多次维修。海文高速公路安全隐患多，有人形容其已是有病之身难保行车安全，亟须全线大修。去年10月，有关部门在该路沿线安装的17个电子眼投入使用，对车辆超载超速等违法行为进行监控处罚，此举有助于缓解该路超负荷挤压，延缓“搓衣板”
程度加剧。
对于有人质疑道路修建时存在设计和施工的缺陷，部分路段可能存在质量问题，海南省高速公路股份有限公司海文高速公路管理站负责人去年曾对媒体表示，该路一直由省公路局管理，该公司2007年1月才接管，没有相关资料可供查询，质疑情况无法考证，但群众所反映的路况较差问题确实存在，路面在超载车辆长期碾压下出现裂缝，个别路段甚至出现路基下沉现象。
据了解，海文高速公路在2008年3月至5月，曾做过一次大修，近几年也多次对路面裂缝处浇灌水泥等小范围维修。去年3月，海文高速公路养护公司和山东高速物资集团总公司等单位对该路进行勘察，各方就维修方案进行了深入研究。去年8月，省高速公路管理股份有限公司有关负责人表示，已做养护修补计划和方案，等通过省交通厅批准后，海文高速公路将进行全线大修。
据有关方面透露，目前相关方案正在进一步调整中，估计不久后，海文高速公路将迎来大修。
