林长高速、范辉高速工程建设的快速推进，石林高速工程前期工作的有序开展，南林高速东进工程列入省预开工项目，将打通东西高速大通道，使南北通道更加顺畅，形成京港澳、大广、石林三条纵向高速公路，南林、范辉、济东三条横向高速公路，“三纵三横”的高速公路通道格局，使我市高速公路网络更加完善；石武高铁工程建设、晋豫鲁大运力铁路通道建设将和京广铁路一起形成“二纵一横”铁路枢纽；豫东北支线机场、安阳空港新城合作框架协议的签订；随着我市与山东省日照市的合作逐步深化，安阳陆路港建设速度加快，日照港将成为安阳最便捷的出海港；西北环城高速工程土地预审和可研报告初步完成，我市枢纽型城市已初现端倪；县城车辆几乎半个小时就能开上高速公路……安阳交通的建设、发展让安阳市民越来越深刻感受到出行的便捷。
据统计，目前，全市公路通车总里程达到11719公里，其中，高速公路通车里程227公里，干线公路通车里程882公里，农村公路通车里程10610公里，公路密度达到每百平方公里158.1公里。
全市年客运量达到1.81亿人次，年货运量达到2.01亿吨。
高层决策 绘就蓝图
2008年，我市新一届市委、市政府组成后，市委、市政府主要领导在深入调研的基础上，敏锐地意识到，影响安阳经济、社会快速发展、跨越发展的主要桎梏之一是交通，尤其是东西交通问题。太行山千古屏障，阻隔着安阳市与山脉相连的能源大省山西的往来，使得安阳工业发展深受能源制约；没有铁路和一条高等级公路与沿海大省山东相接，严重影响着安阳外向型企业的快速发展。
针对这一突出问题，市委书记张广智在2009年初深入学习实践科学发展观活动中为全市干部职工作了一场精彩的报告，他指出，加快建设豫北区域性中心强市，必须把产业、城建、交通运输、软实力作为四大战略支撑来抓。在讲到交通运输支撑时，他强调，要从市际、市域、市内三个层次上构筑交通体系，逐步形成四通八达的公路、铁路、航空等立体交通网络，打造安阳大交通格局。
市委副书记、市长张笑东在市十二届人大一次会议上所作的《政府工作报告》中明确指出：重点抓好交通基础设施建设，努力打造国家级交通枢纽城市。在新一届市政府第一次全会上，他提出了着力构建五大体系、努力打造五型城市的宏伟奋斗目标。
着力构建现代交通网络体系，努力打造枢纽型城市成为我市的五大奋斗目标之一。
新的交通定位确定后，我市加快交通发展，按照“纵贯南北、横连东西、梯次科学、布局合理”的立体交通网络建设思路，提出总投资288亿元的“十大交通工程”建设项目，力争通过五年左右的努力，把安阳建设成国家级交通枢纽城市。
“十大工程”受到市委书记张广智，市委副书记、市长张笑东的充分肯定，并将其列入全市重中之重的项目，要求有关部门全力以赴，强力推动，确保项目顺利实施。在省直有关部门的大力支持下，市四个班子领导高度重视和全市人民共同努力下，目前，“十大工程”建设项目都在顺利推进，其中，南林高速西延东进工程中，总投资27亿元的林长高速将于2012年建成通车，南林高速东进工程已列入省预开工项目；总投资18亿元的京港澳高速改扩建工程主体已经建成通车；总投资57亿元的石武高铁工程主体已经建成，即将投入运行。同时，总投资5亿元的安阳支线机场工程已列入国家民航“十二五”发展规划，选址报告、飞行程序编制、可研报告等前期工作正在抓紧进行。
抢抓机遇 倾力打造
安阳建设枢纽城市被列入国家战略，我们将面临着前所未有的机遇。如何抓住机遇，迎接挑战？如何让交通运输为我市实现中原经济区“三化”协调发展示范区铺设“高速公路”？如何使交通运输为我市实现中原经济区综合实力领先城市的目标提供强有力的支撑？
努力推进“三纵三横”高速路网建设。重点推进林长高速、范辉高速、石林高速安阳段三个项目的实施，打通东西大通道，使南北通道更加顺畅，形成京港澳、大广、石林三条纵向高速，南林、范辉、济东三条横向高速，“三纵三横”的高速通道格局，形成我市高速公路网络。
加快推进“两纵一横”铁路枢纽建设。加快石武高铁工程建设，争取早日建成通车。全面推进山西中南部万吨级大运力铁路通道建设，争取2013年建成通车。两个项目建成后，和京广铁路一起形成“二纵一横”铁路枢纽。
加快推进“二港一环”工程建设。努力做好支线机场前期工作，加快工作进度，争取尽早建设。加强协调力度，争取新郑机场安阳空港新城项目早日落地。加快陆路港建设步伐，争取高新区港区尽快建成投入使用。加快西北环城高速工程土地预审和可研报告报批工作，力争早日开工建设。
强力推进国省干线公路升级改造。抢抓“十二五”期间重点发展干线公路的机遇，调整干线公路路网，扩大规模，提升等级，干线公路全部达到二级以上。结合中华路北延南进和西南外环建设，加快107国道改造。争取改建S301大林线、S303胡鹤线、S307杨小线、S219永定线，提升完善我市省道路网。同时，积极争取县道升省道、省道升国道工作。
积极推进农村公路建设。按照全省提高农村公路补助标准和将农村公路树状结构完善成网状结构的要求，加快县、乡道升级和危桥改造，提高农村公路通达深度和技术标准，实现“乡乡连、县县畅”，全面提高县道、乡道、村道等级。以产业集聚区、城乡一体化、新农村社区和改善农村基本出行条件为重点，加快农村公路建设步伐。
大力推进现代运输体系建设。以运输企业集团化、园区化、信息化发展为重点，努力把我市货运做大做强，加快打造区域性物流中心城市。以公交优先发展战略为契机，以城乡、城区公交改造为抓手，以石武高铁综合交通零距离换乘枢纽站建设为标志，全力打造现代化客运服务城市。
立体交通 前景可待
所有一切都预示着安阳即将进入高等级综合交通枢纽和立体交通时代：林长高速、鹤辉高速相继开工建设，安南高速东进山东的高速公路即将开工建设，我市高速公路形成省际的十字交叉很快就会实现；正在建设的晋豫鲁铁路与京广铁路、石武高铁将在我市形成铁路十字交叉的局面；豫东北支线机场和正在建设的陆路港工程都在有序推进。
如此浩大的工程将怎样在我市发展的蓝图上坚定而稳健地铺开？我市将着力走好“四步棋”。
第一步，加强领导。全市各级政府把交通运输工作列入重要议事议程，对涉及相关部门的工程项目，全部实行部门分包责任制，并抽调精兵强将组成项目小组。对项目工程实行目标管理，按照工程要求，细化目标，倒排工期，保证工程项目按计划顺利实施。强化工程项目督导检查，实行周通报、月排队、年奖惩制度，强力推进项目建设。
第二步，资金投入。我市根据枢纽型城市建设项目分类，确定资金投入渠道来源，采取市场运作、社会融资、银行信贷、财政投入、分级负责等多种或复合形式，确保项目建设所需资金，保证工程顺利实施。
第三步，建设环境。一是各项目负责人要定期向有关领导汇报项目进展情况、存在问题，争取领导更大支持，加大协调力度，推动项目建设。二是要在全市推行项目建设“零阻工”机制，采取奖罚并举措施，对建设环境好的地方和单位给予物质和精神奖励，对阻工现象突出的，视情况给予追究和处罚。三要建立部门协作机制，互相支持，密切配合，实现多赢，共谋发展。
第四步，前期工作。对需要相关部门承办但尚未动工的项目，要聘请高水平的设计部门，加快搞好项目规划、可研编制和工程设计，加快项目环评、土地预审、项目审批、概预算评估等各项工作。
2011年9月28日，国务院印发了《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，指导意见中加快交通基础设施建设的内容共3条，其中，第22条：改造提升洛阳、安阳、商丘、南阳、信阳、三门峡、漯河、新乡等地区性交通枢纽，形成与郑州联动发展的现代综合交通枢纽格局。第23条：统筹研究洛阳、南阳、商丘、明港以及豫东北、鲁山机场建设，支持发展通用航空，适时试点开放低空空域。第24条：实施大交通大物流战略，建设以郑州为中心、地区性中心城市为节点、专业物流企业为支撑的现代物流体系……建设洛阳、安阳、商丘、濮阳、信阳、南阳等区域物流枢纽。从中可以看出，安阳交通在中原经济区建设中，在河南省交通发展大格局里，占据了非常重要的位置。同时，将我市枢纽城市建设目标提升到国家高度，快速发展的安阳将迎来新的发展机遇。
安阳交通经过数年谋划，数年推动，数年建设，粗具规模，正朝着交通枢纽城市目标坚定前行，为安阳经济铺设着跨越式发展的轨道……
