有桥必有路，桥与路如鱼与水，两者相依为命，不相分离。
人们长说，修桥铺路，积善行德，受人尊重。这里强调的，就是桥在大家日常工作和生活中，不可或缺的重要作用，也表达了对建设者的尊敬。桥把两岸连接在一起，让中断的路重新“牵手”，从而成为经济发展的纽带，为群众搭建致富路。
我和桥之间，就有这么一段不了的情缘。
我出生在广西省八桂“七分石、三分土”的壮乡贫苦农家。距离我家不远，就有一条溪沟，宽约5米，长年流水，水深15厘米左右。因为没桥，人们的出行非常不便。多少年来，乡亲们都说：“要是有一座桥，该有多好啊。”
从童年时起，我就和大人们一样，期盼这么一座桥。
1956年，我考取广西公路运输技术干部学校，学习桥梁建设和施工。毕业后，我到桂林公路管理局参加工作。两年后，被调至全州公路管理局负责桥涵设计和施工管理。
从此，我在出差的间隙，经常到书店购买关于桥梁方面的书籍。比如《公路拱桥设计手册》、《拱桥施工方法》等。买书回来，我就自学。不懂的地方，就向当地的专家请教。
经过3年多的艰苦自学，我基本上掌握了桥梁设计和施工基础技术，并深入实践。1974年初，我首次自行设计和组织施工的全州至大西江乡公路某村小江尾石拱桥，共3拱，每拱净跨径10米，全长45.8 米。“第二件作品”是城皇桥大石拱桥，共3拱，每拱净跨径18米，全长71.3米。“第三件作品”则是全州庙头镇至紫岗煤矿公路的宜湘河大石拱桥，共3拱，每拱净跨径30米，全长121.1米。
后来，我还参加了全州县城内东门大石拱桥设计等工作，共6拱，每拱净跨径40米，全长291米。宜湘河大石拱桥由时任全州县交通局副局长李文道设计上报，这是通往白宝乡和东山瑶族自治乡的交通命脉。1989年7月27日建成通车时，时任广西壮族自治区公路管理局局长石怀林亲临剪彩。
我所设计和组织施工的以上桥梁，全部被评为优质工程。我本人于1990年6月获得了广西壮族自治区科技干部局、职称改革工作领导小组审批发放的中级技术资格证书，正式成为广西全州公路管理局桥梁设计和施工方面的专业工程师。
一步一步走来，我对桥产生了深厚的感情。从我参加工作到现在，已经过去半个多世纪。近年来，随着高等级公路的快速建设，一座座中、大型桥梁如同条条巨龙，在广西乃至中华大地上腾飞起舞。
作为公路人，目睹人车在各类桥梁上川流不息，百姓生活蒸蒸日上，我由衷地感到快乐。
