开放办春运，让铁路走进了百姓的心

　　说起春运，人们往往首先想到铁路，想到火车票的一票难求。在公众看来，一票难求的本质在于难求，而不是一票不能求。长期的封闭式铁路春运，公众解读“一票难求”成了铁路内鬼炒票的“直接结果”。今年开放办春运，提前晒运能，提前推行便民措施，让公众看到一票难求的背后是运能的局限，而非炒票所致。

　　开放办春运，以旅客实名制为前提与基础。炒票的前提是车票如钞票一样流通，当车票实名制时，车票不再是钞票，而是具体到人的真正的运输合同。火车票合同本质的回归，使开放办春运具有法理基础。

　　电话订票与网络售票超前于火车站窗口预售期，把火车票购买权交给公民自由搏击。自由搏击，就是凭自己去订、去买，没有人为的先后排队。以往把火车票全部放在车站窗口，公众只能排队买票，而且车票数不透明。

　　开放办春运，真正让公众满意的是信息透明。信息发布从车站宣传平台到电视、网络、短信，甚至宣传册，都用上了，让公众知道了春运30亿旅客，只有2.35亿可以有幸成为铁路旅客。买不到车票，并不是铁路部门有票不卖，而是无票可卖，而无票可卖是运能挖掘已经达到极限。对客观情况，公众是理解并支持的。由今年媒体反映看，铁路并没有遭遇过去的一片骂声，就可以看出铁路开放办春运符合民众期待。

　　让我们感到欣慰的是，铁路不仅敞开了票箱，还敞开了办公室大门。全国18个铁路局几乎都开了春运官方微博，津津乐道职工的故事，让全社会看到了铁路员工正在为春运辛勤工作，有着闪光的奉献精神。这些举动，让买不到火车票的人不骂了，而是理性选择其他出行工具，也使“铁路不包打天下”的事实得到了社会的理解与支持。

　　其实，开放办春运并没有从根本上解决一票难求的本质运能的局限。开放办春运所解决的是淤在火车票上的积怨，让公平在火车票上得到体现。