2012年01月19日《北京至汉口动车出现故障 京广线十余趟列车晚点》
1月18日，受雾霾的影响，北京西开往汉口的D615次列车，昨天7点左右出现故障，在河南长葛站附近临时停车，致使京广线到北京的列车有十余趟晚点，铁路部门立即启动应急预案，郑州铁路局紧急调配热备车，在邻近的许昌火车站转移旅客，更换车底后约晚点3小时到汉口，其间保障旅客了餐饮供应和取暖需要，采取措施引导旅客有序进出站。
人有头疼脑热，何况机械?
动车作为一种高速的运输设备，其科技集成性相当高，制造检修难度，可以等同于飞机。在恶劣天气条件下，其运行能力明显高于飞机。当遭遇雨雪雾霾天气，飞机根本无法“出门”，而动车组依然进行着繁忙的“劳作”。在铁路部门积极防范动车故障的同时，天气等不确定因素对动车运行影响是不可预估的。所以为了防范故障的发生，铁路部门往往备有多套应急预案。通过此次郑州局紧急调配热备车转移旅客，并提供餐饮供暖一举，就可见一斑。没有人能保证自己一辈子不生病，谁又能保证一台机器能不发生任何故障呢?
故障几率极低，旅客可放心乘坐。
铁路部门动车开行的故障率极低，稍有故障信息也瞒不住，毕竟春运将铁路部门顶到了风口浪尖，社会大众的关注与新闻的传播速度更是无法“掩人耳目”。动车稍发故障，片刻就国人皆知，可是当你仔细梳理记忆之后会发现动车故障其实“寥寥无几”。比起公路交通，铁路安全系数极高。其实，大多数铁路旅客，在心里确实对铁路有着一种认同，毕竟它实在的票价、良好的乘车环境和铁路公安提供的安全保障，让人安心。虽然春运票难买了、坐车人多了，但仔细想想，这不就是热闹的年味吗?(南昌局：丁波)
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