如果用一冷一热，或者两重天来形容，似乎有些夸张，但今年铁路和公路客流量的变化确实形成了对比。高峰期间铁路客流量保持平稳，而苏州站日均客流量更是出现了历年来的首次下降，相比之下公路客运却实现了13.34%的增长，仅17日当天就发送旅客45.57万人次。受各种因素影响，今年春节前，有更多的人选择了坐汽车回家。
铁路：苏州站居然有点“冷”
从1月15日进入传统意义上的高峰期开始，记者连续几天前往苏州站采访后发现，候车大厅并不像往年那样“爆棚”，中午和下午甚至还稍显冷清，客流量也只比平日的“周末小高峰”略高些。而根据苏州站给出的数据显示，从15日至17日三天时间里，其日均发送的旅客竟同比去年减少了3000余人。
苏州北站分流了近二千名旅客
“苏州北站是去年下半年才启用的，今年首次投入春运，也分流了部分长途方向的旅客。”火车站工作人员告诉记者，近几天苏州北站日均发送旅客有四千多人，其中为苏州站分流掉了近二千名旅客。
苏州站今年少了2趟始发临客
今年，苏州站南广场正式动工，原本从站内始发的2趟安徽阜阳方向的临客也因此被暂时取消。工作人员称，2趟始发临客的取消导致苏州一下子少了2000人的运能，“不过今年加开的过路临客很多，弥补了部分损失的票源。”他表示，南广场预计2013年底竣工，届时苏州站会在原有基础上再新增几趟始发车。
今年所有的普客站票少了三成以上
除上述两种原因，记者还了解到今年的普客无座票(即站票)票源同比去年减少了三成以上。工作人员解释道，“今年铁道部为了提高列车的服务质量，优化列车环境卫生，将无座票数控制在座位票数的50%~60%。”春运期间旅客携带的行李也会占用非常大的空间，虽然站票减少后势必会影响整个票源，但对列车舒适度的提升却效果显著。
公路：一天送走45万人
18日记者从交通客管部门获悉，截至1月17日，春运前十天苏州全市累计通过公路发送旅客410.61万人次，同比增长13.34%。1月17日当天发送旅客45.57万人次，同比增长15.56%。
兜底效应开始显现
据分析，随着除夕夜的即将来临，公路客运也将迎来务工人员集中返乡客流，部分无法乘火车返乡的长途客流也将向公路客运集聚，公路客运即将迎来春运高峰，起到旅客返乡的兜底作用。前十天公路客运呈现如下特点：一是客流总量同比继续保持增长。春运前十天，全市中长途客运、城乡客运累计发送量均呈同比增长态势，其中中长途客运累计发送旅客136.74万人次，同比增长11.88%。苏州市区客运站累计发送旅客56.1万人次，较去年同期增长10.89%。
最大压力预计在19日20日两天
2012年春运是近五年最早开始的春运，据客管部门分析，今年公路客流总量将稳步增长。预计全市道路客流总量将达到1370万人次，同比增长4.4%。大量的民工流、探亲流将在节前几天集中爆发，19日20日两天的公路客运压力将颇为艰巨。
日均发班12200次
为了尽力保证乘客能够顺利返乡，交通部门已经启动春运预案。根据该预案，春运期间全市公路计划日均投放客车5000辆、200000座，日均发12200班次。同时进一步优化苏州至河北、河南、山东、湖北等部分客运需求旺盛地区的节点运输方式，满足不同地区、不同时段旅客的出行需求。充分利用科技手段调度指挥客车，提高运输调度效率和组织化程度。
在市区客流疏导方面，交通部门将合理安排各汽车客运站组织分工，加强现场的客流疏导和车辆调度，保障旅客运输有序。
