2011年，对高速公路建设领域来说，确实不是一个利好的年份。受项目审批严格、经济政策调整、土地使用收紧等客观因素的影响，全国新开工的高速公路建设项目并不多。对许多省份而言，保住现有已开工高速公路，常的建设进度就已经勉为其难，更遑论开工建设新的项目了。
正因为如此，遴选2011年“年度工程”就显得尤为艰难。
山东青临高速公路 公路大省的新奉献
山东的路，广东的桥。作为公路建设大省，山东省在公路建设理念、标准和质量等方面，在兄弟省份一直有非常好的口碑。在全国高速公路建设从追求里程增加，到重视质量、环保、低碳的今天，山东青州至临沭(鲁苏界)高速公路建设，是山东省公路局奉献给行业的又一次有益尝试。
青临高速公路全长228.3公里，总投资约117.5亿元，全线采用双向六车道标准建设，是目前山东省投资最大、建设里程最长的高速公路项目，在施工管理上有许多创新的理念和实践。
云南大理至丽江高速公路 全国高速公路建设的新标杆
于2009年12月开工，目前正处在鏖战之际的云南大理至丽江高速公路，概算投资为188亿元，全长259公里，是云南公路建设史上建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目。
大丽高速公路项目建设的意义自不必言说，其在建设时的质量监督、生态保护、文化创建等理念和实践，无疑是新时期全国高速公路建设的新标杆。
西藏拉萨至贡嘎机场高速公路 零的突破
作为西藏自治区建区40周年的献礼项目——西藏第一条高速公路——拉萨至贡嘎机场高速公路，于2011年7月17日建成通车。这条全长37.9公里的高速公路通车时，中共中央政治局常委、中央书记处书记，中华人民共和国副主席习近平出席了通车典礼，规格之高，在我国高速公路建设史上罕见。
拉萨至贡嘎机场高速公路结束了西藏没有高等级公路的历史，开启西藏公路建设新的起点，其经济特别是政治意义非常明显。
新疆库车至阿克苏高速公路 发展的先头军
如今的新疆，正处在大建设、大开放和大发展的新历史时期。作为发展的先头军，库车至阿克苏高速公路的建成通车，无疑是这个新历史时期最重要的事件之一。
2011年12月中旬，主线全长260公里，采用总承包模式建设，投资近65亿元的库阿高速公路主线通车试运行，这是南疆继和库、库库高速公路之后的又一条高速公路项目。自此之后，新疆南北、中国通往中亚及欧洲，又多了一条快速通道。
广西崇左至靖西高速公路 为东盟博览会助力
2011年10月24日，正当广西壮乡儿女喜迎第八届中国—东盟博览会召开之际，全长147公里，初步设计总概算为118.5亿元的广西崇左至靖西高速公路开工了。
崇靖高速公路项目是广西交通投资集团引入融资合作建设机制后，开展的第四个合作项目，引入社会资金23.5亿元。该项目建成后，将形成一条连接桂西南和沿海的出海大通道，对加快推进广西北部湾经济区开放、开发，进一步促进沿线地区经济，特别是旅游业发展有着极为重要的作用和意义。
河北西柏坡高速公路 红色高速公路
今年是中国共产党建党90周年，“红色”是今年的主打色彩，一条有“红色高速公路”之称的项目——河北西柏坡高速公路的通车，吸引了众人的目光。
继西柏坡高速一期工程（高庄至北沟路段）2011年10月1日通车收费后，河北省西柏坡高速公路二期工程（北沟至西柏坡段）于11月1日零时起正式通车运营。该路段的通车，实现了革命圣地西柏坡与京津及省会周边城市的高速直通。自此，到西柏坡“朝圣”的人们有了一条快速通道。
港珠澳大桥 每年都是年度工程
港珠澳大桥多次荣选本刊年度工程，每次遴选时，我们实在找不去不选它的理由。
从一位老太太“阻挠”施工，到东人工岛主体岛壁结构圆筒振沉告竣，港珠澳大桥建设的每一点、每一滴，都能吸引住无数的眼球。这项总耗资20亿美元，长达29公里的跨世纪工程，建成后将成为仅次于美国庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥的世界第三长桥。届时，开车从香港到珠海，将由目前的3个多小时缩减为半个小时。
山东胶州湾大桥 世界第一跨海桥
即使改名为“胶州湾大桥”，青岛海湾大桥在业内的盛名也丝毫不受影响。
从1993年4月开始规划研究，到2011年6月30日建成通车，历经18年，总投资95.3亿的山东高速胶洲湾大桥全线宣告竣工。
全长41.58公里的青岛胶州湾大桥，是目前世界上最长的跨海大桥。作为我国北方盐冻地区修建的第一座特大型海上桥梁集群工程，它融海上航道桥、海上非通航孔桥、陆上引桥和互通立交桥等于一体，是我国由桥梁大国向桥梁强国迈进的又一重要标志。
新疆果子沟大桥 欲与天公试比高
2011年9月30日，国家高速公路连云港至霍尔果斯（G30）线上的果子沟大桥正式通车，这标志着新疆公路史上建设难度最大、科技含量最高、最为壮观的赛—果高速公路全线通车，新疆伊犁河谷千百年来的出行难问题得到彻底解决。
在伊犁河谷两边的高山上，主塔高度分别达2 0 9米和215.5米的果子沟大桥悄然屹立，一派欲与天公试比高的架势，让许多人惊叹人类改变自然界的力量。
湖南矮寨大桥 矮寨新高度
首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设，首次采用塔梁完全分离结构，首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索，首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。2011年8月10日，湖南吉首至茶洞高速公路上的控制性工程，创造了四个世界之最的矮寨特大悬索桥顺利合龙。这座世界级大桥的建设，成为了提升湖南高速公路行业形象的标志性工程。
