随着高速公路近年来建设速度的突飞猛进，服务区功能已经由单一的服务和经营向其他领域进行延伸，在构建服务区品牌文化过程中，单纯的经营文化已经无法满足人们的品牌观，而服务区的职能管理部门现在更多考虑的是，如何实现经营品牌和其他品牌之间的和谐互动，从邀请别人进服务区了解服务区品牌，到将服务区品牌打入市场，真正达到对服务区品牌的“不进而先知”。本文尝试从“长三角旅游文化”切入，将旅游文化引进到服务区，在服务区宣传旅游文化，同时发展自有品牌文化，使得两者互为促进，共同提升，最终将服务区品牌推向市场，产生更大的经济效益。
现有功能及经营模式
现有功能
服务功能。服务区主要服务功能大致包含餐饮、住宿、超市、汽修、停车、加油等，这些主要以人工参与为主，人员的服务意识对经营业绩的影响较大，好的服务口碑一定程度上可以提高消费群体的数量和消费金额，但是差的口碑带来的就会是截然相反的效果；
经营功能。作为高速公路收费模式以外的的主要盈利模式，服务区的各类经营项目，有效填补了驾乘人员在旅途中的各类物质需求和精神需求。
窗口功能。2011年江苏交通控股有限公司提出的“畅行高速路，温馨在江苏”，更高起点的阐述了服务区的窗口功能，即最大程度地展示我们的文明服务水平，让过往驾乘旅客体会到宾至如归的“温馨江苏高速路”。
以上三种功能以服务功能为起点，以经营功能为实现方式，以窗口功能为最终目标，三者互为因果又循环发展。
现有经营模式
服务性盈利模式。此种盈利模式以人工服务为主体，如传统的加油服务、人工洗车服务、快餐服务、超市商品销售服务等。
功能性盈利模式。相对于服务性盈利模式而言，此种模式大幅度引进了人工劳动替代模式，如全自动电脑洗车，自助加油站、餐厅自助餐等等，但是人工服务还是在其中占有举足轻重的地位，毕竟服务行业中无法完全替代人工。
租赁性盈利模式。这种模式一定程度上可以让服务区职能管理部门规避经营风险，但是无法避免的会带来服务管理缺失，如何处理好租赁经营和文明服务的关系，也是一个值得讨论的话题，本文不再加以叙述。此种盈利模式小到汽修厂租赁、小卖部租赁，大到餐厅、超市租赁。
其他盈利模式。主要指消耗服务区经营成本，但盈利无法划入或少量划入服务区经营收入的模式，比如公司平行或者上下级职能部门在服务区设立的赢利点，在江苏主要有以下方式，高速公路联网中心在服务区设立的充值点、本路广告职能部门在服务区设立的广告牌，他们消耗了服务区的电力成本、服务成本，虽然有一定程度上的利润返点，但是主要盈利并不归口服务区。
为何拓展“旅游文化宣传”功能
从上述两大点，我们不难发现，服务区现有功能和经营模式，主要还是局限在内部发展这个层面，而且此种发展模式已经难有上升空间，为了进一步迎合市场经济的发展规律，作为管理者，我们必须放开眼界，在更高层次上寻求服务区对外经营的突破与发展。
我们来看几组数据，“十一五”期间，江苏省接待国内旅游者年均增长15.6%，入境旅游者年均增长11.6%，旅游总收入年均增长20.4%，旅游增加值年均增长19.6%。
2010年，江苏年接待国内旅游者突破3亿人次，达到3.5亿人次，增长19.5%，国内旅游收入突破4000亿元，达到4287.9亿元，增长24.2%；接待入境旅游者突破600万人次，达到653.6万人次，增长17.4%，旅游外汇收入47.8亿美元，增长19.1%，旅行社组织出境旅游49.7万人次，增长44.4%，实现旅游总收入4685亿元，全国第一，增长23.4%，旅游增加值突破2000亿元，增长23.5%。
如此，我们可以看出作为展示江苏形象窗口的旅游业，宛如一个雪球，越滚越大。仔细分析不难发现，江苏的旅游业并没有固步自封，从各类杂志报刊、电视传媒到机场、车站，他们真正做到了多行业跨区域合作，旅游品牌效应传播于多个领域。
在高速公路两侧我们经常看到各旅游景点的巨幅广告牌，但那仅限于蜻蜓点水般的表面认识，具体对各景点的游玩细节、注意事项、便捷住宿和周边饮食文化都一无所知。
我们恰恰可以借助服务区——这样一个游客们歇脚的场所，对游客进行主动或者被动的二次推广，并且藉此机会对服务区品牌进行“打包推销”。可以说，如果我们服务区品牌文化能够与长三角地区的旅游文化紧密结合起来，那么在推广服务区品牌过程中，必然能够起到事半功倍的效果。
如何拓展“旅游文化宣传”功能
软件方面
对外联络。早在2009年，江苏省旅游局就在南京市禄口机场创办建立了“江苏旅游咨询中心”，充分利用了禄口机场是空港游客抵达江苏的第一站，是温馨江苏、富裕江苏、文明江苏、美好江苏的第一张名片，是精神文明和物质文明的综合载体。旅游和交通本来就是一家人，双方共同承担着为游客服务、为建设美好江苏服务的光荣使命。
拿沿江高速常州芙蓉服务区来说，作为通过沿江高速进入常州的“西大门”，无可厚非地成为外地游客进入常州所认识到的第一张名片，抛开旅游业不谈，如果我们服务区给游客带来的是“脏乱差”的感觉，那么常州的形象在游客们心中也就打了折扣。
在立足构建“服务区良好的休息环境和卫生环境”的基础上，我们不妨加强外联，与常州市旅游局、常州各大旅行社、常州各大旅游景点进行接洽，由点及面，整合常州旅游宣传资源，真正将常州“好山好水好地方，龙城龙园龙文化，古寺古塔古运河，名人名馆名建筑”这张旅游名片打出去，让旅客们未进常州就能对常州的“游、食、住、娱、行、购”深入了解，配合常州旅游主管部门建成“沿江高速常州芙蓉服务区”、“宁沪高速常州芳茂山服务区”、“宁常镇溧高速常州茅山服务区”这几个常州旅游咨询中心。
对内培训。我们可以充分利用“走出去，请进来”的模式，一方面从各部门抽调形象较好、口齿伶俐的员工赴合作景点进行参观，充分体会各个景点的旅游文化以及周边相关服务点的分布；另一方面，我们可以邀请各类专家在服务区对员工进行旅游知识、旅游礼仪培训，倘若我们的员工都能达到“导游礼仪”标准的二分之一的话，那么文明服务就水到渠成了。
此外，我们还需要加强各类旅游宣传设施的使用保养培训，如终端查询机、折扣商家查询机、旅游商品自助贩卖机等，指定专人进行保养，已达到各类设备使用率的最大化。
硬件方面
这里所指的硬件一般指对外经营所用的硬件而不是负责服务区内部运转的硬件。
现有改进
现在服务区硬件设施主要可以划分为功能性和服务性，功能性的主要有加油机、打票机、POS机、碗筷等，服务性的主要有指示牌、宣传栏、垃圾桶、开水器、停车位、卫生间等，我们可以从便捷性、舒适性着手，对现有的功能性和服务性硬件设施进行改进，在当中融入旅游宣传元素，如张贴旅游宣传广告小贴士等，使用统一的色彩宣传氛围和独特的视觉映像效果，让驾乘人员形成难忘的记忆。
重新设计
较上一种硬件改进模式，重新设计这种方式更具有挑战性，起点也更高，它可以打破原有的硬件摆放格局，从整体上进行重新规划设计，我们可以在其中大胆地融入旅游元素，举个很简单的例子，结合常州地界的春秋文化，服务区广场上的垃圾桶可以按照春秋云纹图的意境进行摆放，而单独的垃圾桶同样可以设计成带有浓郁春秋战国时期的“祭祀柱”。
引入立体沙漏模式，在较为显眼的位置，设立立式橱窗，摆放各个旅游景点的立体沙漏，使得驾乘人员对各景点形成更为客观的印象；围绕在各个旅游景点沙漏周围，同样可以按照其景点文化，布局周围的硬件设施。在各个服务区设立游客中转点，这种模式类似于各个山区景点的换乘模式，在这个短暂的交换模式中，在两方的旅行社互惠互利的基础上，作为第三方的服务区，也能够通过游客的餐饮和商品消费获得利润，达成三方共赢。
加大宣传硬件利用率一般服务区现有的宣传硬件包含广播、电视、LED显示屏、多媒体查询机等，这其中有游客被动接收信息的，也有游客主动接收信息的，作为架构宣传硬件和游客之间桥梁的“设计师”，我们追求的是在固定时间和固定地点里将宣传率最大化。
被动接收方面我们要充分考虑到游客的接收习惯、游客的停车滞留时间以及一般滞留地点，通过轻便、快速、顾客易接纳的方式进行宣传；主动接收方面，我们就要考虑到“人机对话”的互动模式，充分调动游客和宣传硬件间的协调互通，通过具有“目的性”的引导语，将顾客引导至设备面前，这种模式的注意点就是“人机对话”必须通俗易懂、操作简便，使他们能在最短的时间内，获取想要得到的信息。
比如江苏省高速公路联网运营管理中心在省内各服务区摆放了“智能自助服务终端机”，这种终端机就是人机对话模式的主要载体，其主界面下主要分为四大板块“高速公路查询板块”、“苏通卡服务板块”、“江苏旅游景点板块”、“其他服务板块 ”，各个板块又细分为诸多小版块，该终端凭借其较强的亲和力、便捷的操作性和涉及知识面的广泛性，博得了过往驾乘人员的一致好评！
其他方面
我们还可以邀请各景点的专职讲解员，利用服务区场地展开“景点文化宣传日”活动，免费派发各类宣传册或者进行票务预售活动。
在旅游文化贯穿整个服务区文化的前提下，我们完全可以发掘引进各种旅游服务理念，来充实服务区现有的服务模式，比如在餐饮中引进地方旅游小吃，搭配旅游景点讲解手册；在超市中给过往旅客提供惊喜服务，奖励游园门票等等。
与旅游文化优势互补
品牌互补
在全球化经济时代的今天，不仅仅是旅游文化品牌存在竞争，同样服务区品牌也存在着竞争，从狭义层面讲，服务区品牌的竞争可以划分为，同条高速公路内部之间的竞争，以及不同高速公路之间下属服务区的竞争。广义层面上，现在服务区品牌仍然局限于行业内部，发展的瓶颈亟待解决，如果走出本行业，能不能经得住其他众多行业诸多品牌的冲击还是未知数。“一只筷子轻轻被折断，十根筷子牢牢抱成团”，这就要求我们摒弃行业之间的隔阂，多行业多渠道进行合作，共同面对品牌竞争道路上所遇到的挫折。
长三角地区现在的旅游品牌在国内名列前茅，将服务区与这一市场相结合，仅仅是一个设想和尝试。旅游品牌可以借助服务区的载体继续壮大，而服务区品牌如何能借旅游市场，来实现社会效益和经济效益双赢更值得探索。
第一步要做到的是，两个品牌之间的互补，服务区品牌的优势在于管理严格、服务文明、质量诚信，这一点恰恰可以弥补部分旅游市场的诚信缺失问题，而旅游品牌现有的广泛营销渠道则是其他品牌所无法比拟的，一方面我们可以对服务区品牌进行整体包装，通过旅游品牌的渠道推广出去，另一方面可以最大程度的减少服务区品牌拓展渠道时所需要的成本。
盈利互补
旅游品牌和服务区品牌做大做强的直接目的就是盈利，就目前而言，服务区的盈利模式仅局限于部分盈利部门，整合成品牌进行盈利的少之甚少。
我们可以引进成熟的旅游产品，在超市、餐厅、宾馆进行本土销售或者通过租赁模式直接引进品牌店，给顾客以惊喜，使得顾客甚至不需要去旅游景点，就能够购买到货真价实的旅游产品，服务区从中获得利润。再者，通过在销售中学习提高，逐渐衍生出服务区自有品牌和自有产品，通过贴牌加工或者其他模式，首先在旅游市场上推出，配合广告媒体，在达到一定知名度后，推向市场。
如何处理两者间的矛盾
互 利和风险承担的矛盾
毫无疑问，想要盈利必然要承担风险，服务区加旅游文化这种新兴合作模式，可以说是摸着石头过河，前期的投入是需要双方共同承担的，合作过程中各种失误在所难免，宽容和大度在此过程中尤为重要。这不是一个短期的过程，半年、一年甚至两年都不一定会取得回报，两者必须有足够的耐心去等待，去共同承担风险，制订可行性报告和风险分析，尽量将各种意外掌握在可控范围以内。
经营范围和新增功能的矛盾
服务区的经营范围是否允许进行旅游文化宣传，这需要我们前期做足市场和行政调研，通过直接或者间接的方式扩大经营范围，在政策允许范围内，花最少的钱扩充最多的经营范围。
内部广告经营和旅游广告经营的矛盾
相信现在几乎所有高速公路上都设有广告经营口子，倘若在服务区设立旅游广告宣传点和赢利点，会不会对总公司的广告经营业绩产生影响？相互之间会不会有矛盾产生？其实这个可以通过两种方式进行解决，一个就是服务区旅游广告盈利收入仍然归总公司所有，各类合同的签订均以公司为主体，各基层服务区仅仅负责相关的监督和维护义务；如果从激发基层服务区工作积极性出发，个人建议还是以服务区为主体签订合同，盈利上缴公司，但是计算在服务区经营业绩中，通过盈利返点对各个服务区进行奖励，这样做还可以提升高速公路内部各服务区之间的竞争，加大并弥补了各服务区与地方旅游主管部门的紧密联系度。另外一个方法就是，在总公司的广告经营类别中划分出旅游广告，让下属服务区把旅游广告做细做强。
旅游信息更新和封闭环境的矛盾
高速公路的相对封闭性可能致使最新旅游信息无法及时发布，这就要求我们利用各种载体（网络、传真、电话等）定期定点与各个旅游点密切接触，将最新最全的旅游信息带到游客面前。
原有宣传模式和新增旅游宣传模式的矛盾
走向市场的服务区品牌在融入了市场元素后，多多少少会让人不适应，或许有人认为这种做法急功近利，与服务区原有的服务理念相悖，其实检验服务区服务成果的重要指标之一，不正是口碑、人流量和经营业绩吗？对待新增的旅游文化宣传模式，我们要抱以一颗平常心，习惯就好。
总之，我们需要打破原有的传统思维模式，极力开发和拓展高速公路服务区的新功能，完成服务区经营功能和其他功能之间的和谐统一。
