今年是新中国成立60周年，也是新疆和平解放60周年。60年来，铁路不仅拉近了新疆与内地的时空距离，而且拉动着新疆经济飞速发展，有力促进了民族大团结。为了充分反映铁路为新疆经济社会发展所作的贡献，展示边疆各族铁路职工和家属的精神风貌，本报从今天起陆续推出《新疆铁路千里行系列报道》，敬请广大读者关注。
从1958年铁路进疆至今，新疆铁路走过了非凡的51年。新疆铁路的发展折射着共和国的辉煌。这其中，凝聚着几代中央领导集体的心血，凝聚着党中央的深情关怀。
打开《新疆维吾尔自治区交通图》，一条向西延伸至阿拉山口的铁路和一条起于吐鲁番向西南蜿蜒至喀什的钢铁大动脉，在这片广袤的大地上写下了一个大大的“人”字。
就是这个由钢铁写就的“人”字，记录着党中央、国务院对新疆铁路的关怀，见证着新疆这块神奇土地发生的变化。
1949年，新疆和平解放。自治区成立时，占祖国1/6国土面积的新疆没有一寸钢轨。1952年9月28日，陇海铁路铺轨到兰州，毛泽东主席亲笔题词“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路”，揭开了修筑新疆铁路的序幕。
经过来自祖国各地建设者们艰苦卓绝的努力，1962年12月9日兰新铁路铺轨到乌鲁木齐。
兰新铁路通车乌鲁木齐后，迅速带动了铁路沿线地区的经济发展。而盼望铁路早日通车至南疆，则成了各族人民的共同心愿。其实，这也是党中央、国务院一直关注的战略问题。1973年，周恩来总理审批了南疆铁路的设计方案，1974年南疆铁路正式开工建设。10年后，南疆重镇库尔勒响起了火车的风笛声。这是新疆境内建设的第二条铁路干线。
改革开放的总设计师邓小平同志对铁路怀有特殊的感情。
1981年8月，邓小平从兰州乘专列来到新疆。在列车上，他看到铁路拉动着新疆经济发展、促进了民族和睦，十分高兴。列车在吐鲁番站停留期间，邓小平与吐鲁番站当班各族职工亲切交谈，合影留念。
进入20世纪90年代，党的第三代中央领导集体对新疆铁路更是时时牵挂。1990年9月1日，江泽民同志在参加兰新铁路通车至阿拉山口典礼时，欣然为乌鲁木齐铁路局各族职工题词：“团结拼搏，创优争先”。1998年7月5日，江泽民再次考察新疆铁路，在南疆铁路阿克苏河特大桥建设工地亲笔题词：“修好南疆铁路，造福各族人民”。他反复强调，要维护稳定，就必须增强各族人民的团结。
话语凿凿，情真意切，激励着乌鲁木齐局各族职工。他们没有辜负党中央的期望，多年来，维吾尔族、汉族、回族等16万各族职工家属在这里和睦相处，水乳交融。
2006年9月8日，是一个让新疆和田各族人民格外温暖、难以忘怀的日子———
在和田街头、百姓农家，胡锦涛走村串户，留下了行行足迹。
胡锦涛还到铁道部对口帮扶的和田县拉依喀乡库木艾日村核桃密植基地示范园考察。由铁道部在和田县建设的4400亩核桃密植基地示范园每亩每年可收入1215元。铁路对口帮扶工作，有力地促进了新疆社会和谐与经济发展。胡锦涛对铁路的帮扶工作给予了赞扬。
党中央的关心支持和科学发展观的指导，为新疆铁路又好又快发展注入了强大动力。
目前，在新疆同时开工建设的有11条铁路。
6月27日，国务院常务会议原则通过了兰新铁路第二双线的建设方案。这条铁路建成后，有利于新疆与祖国内地形成共同的经济发展体，促进边疆地区的繁荣。
“我们新疆好地方啊……各族人民大团结……”这首歌，如今更唱出了新意境。各族人民感念着党中央对铁路的深情，憧憬着新疆更加美好的明天。
