合肥车辆段南京运用车间乘务员参战阜阳春运纪实

来源： 火车网 时间:2010-03-05 10:46:16 火车票预订

    2010年春运标准高、要求严、任务重，阜阳历来是春运重点地区，春运中的阜阳更是路局和铁道部关注的重点。合肥车辆段南京运用车间顾全大局，服从段统一部署，抽调乘务员38人，由车间值班主任乐云棋、历年春运先进个人史俊工长担任队长、副队长，共40人和18名添乘干部移师阜阳运用车间，担当了3对车次9组车体的临客乘务工作，他们“舍小家、顾大家”、克服 “吃不好、睡不好、不能在节日与家人团聚”等种种困难，牺牲自我，奋战春运，为全段春运任务的顺利完成书写了浓重的一笔。

    这是一支能征善战的队伍

    1月29日，全体支援人员一到阜阳就迅速进入工作状态，在从附近存车场地接车，而后随车入库，再到始发仅有的三、四个小时的时间里，他们马不停蹄，全面检查、整修，上备品、工具、材料，精心为临客的首趟始发做好准备。腊月二十八夜里，阜阳地区普降大雪，气温骤降，正好赶上节中停运，为防止冻坏车辆，乐云棋、史俊在库内分别带领乘务员逐辆排水、检查水系，整整一夜未合眼，直到早上6点钟，此后的低温天气里，他们大都如此，一辆也不疏忽。过年停运期间，乘务员抓紧时间全面整修，切实落实16项临客上线强化质量标准，为9组车体窗帘跑道全部加上止档，打孔上螺栓重新安装防护栏；为确保照明灯光明亮，色泽一致，乘务员把一箱一箱的灯管抬上车，一盏盏地换上，双臂酸疼，连水杯都拿不住，年三十那天，大家一直干到晚上18点才算告一段落。此时，耳可闻周边鞭炮声阵阵，眼可看天空中时而焰火闪烁和万家团聚的灯火，往年的这个时候他们正一边吃着年夜饭一边等待欣赏央视《春晚》，而今年的此刻，他们身着战袍齐赴他乡，把对家人思念暗藏心底，把支援兄弟车间春运的任务竭力担当。节后的春运，阜阳客流非常大，车厢超员严重，设施损坏程度比较严重，可是列车开行交路紧，入库周期长，库停时间短，软座车厢座椅靠背折断、洗脸池坐坏了、水龙头松动、内端拉门脱轨、门锁故障等等这些故障，添乘干部和乘务员只有利用从上海空送阜阳的有利时机，放弃途中休息，逐辆修复、验收，同心协力，确保客车上线质量持续良好。

    这是一支坚忍顽强的队伍

    当接到支援阜阳运用车间的命令时，带队队长乐云棋正在接受耳部药物和针灸治疗，为了春运大局，他中断针灸治疗带着药品毅然领命而去。节中停运整修期间，为抓紧时间修复故障，乐云棋每天早上7点就“狠心”地将严重缺觉的弟兄们一个个叫起来，投入工作。在担当临客乘务的过程中，由于站折、换头比较多，乘务员休息时间非常有限，乘务员黄飞说值乘三天能睡6个小时就不错了，乘务长章熙猛值乘一次要抽掉8包香烟来提神，乘务员刘勇下半夜先喝浓茶再喝咖啡，实在坚持不住了就到过道处用寒气“清醒”一下。党员陶诗亮低血糖而且患有胃病，年三十忙于停运车辆防冻工作，又饿又渴又冷，终因体力不支而晕倒，而节后第一趟又见到他微笑的脸庞，他每趟都随身备着糖果上班。2月17日、18日，乘务员曹斌、朱强先后发烧、胃痛，坚持不下火线，让同事在南京站送药，随后继续值乘。L8392次没有餐车，乘务员是吃一顿带一顿，2月23日晚点3个多小时回到阜阳，乘务员赵世杰、张晓涛硬是饿着肚子坚持工作。因乘务员中新手较多，老乘务员自愿“传、帮、带”，新乘务员自觉“学、练、干”，乘务员刘勇在老乘务员周世武的指导下，很快就熟悉乘务工作，成为行家里手。

    这是一支甘于奉献的队伍

    在阜阳的每一天里，至少有5趟站折、3趟始发、3趟入库检修临客的检修任务，9点前，乐云棋、史俊二位队长就要到站上接车、送车，入库逐辆检查上部质量，一天行走不下10公里，大雪时两人的袜子始终都是潮湿冰凉的，处理疑难故障时他们都是冲在第一线，回到住处后躺在床上懒得动弹，不一会儿便鼾声四起。乐云棋的父亲80岁了，生病在医院挂水，作为儿子身在外地却无法照料，他的女儿在苏州一外资企业工作，难得回家，初四才回到家的乐云棋只赶上和心爱的女儿吃了一顿晚饭，初五女儿就回单位了，心中不胜憾然。史俊已经连续4年没有在家过年了，07年到徐州驻点检查，08年到株洲支援南方雪灾20多天，09年到上海接车，父亲年前血糖23，被医生强制住院，儿子又拉肚子，爱人发短信问他是不是赖在外地不愿回南京了，面对爱人的误解他只好说“对不起”，与父亲通话时他几度哽咽。元宵节那天晚上，停留阜阳的乘务员不禁为家属的支持干杯！

    每到全国人民沉浸在欢乐祥和的春节氛围里时，铁路这个特殊的行业里，总有这样一支队伍放弃了团聚、放弃了春晚、放弃了个人和自我，在车辆整修和运用中默默地攻坚克难，为奏响春运胜利的凯歌而奉献、而奋斗！