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[聚焦新开工铁路]广西铁路加剧与航空公路客运竞争
6月23日,新建南宁至黎塘等4条铁路开工。其中,投资60亿元建设的南宁东站、每小时250公里的高速铁路、“1小时经济圈”、广西铁路融入泛亚铁路等成为关注的焦点。
60亿元兴建南宁火车站东站
南宁火车站东站自纳入广西铁路重点规划以来,便广受市民关注。
2004年9月2日,铁道部与广西签订了广西铁路建设“一揽子”计划后,广西的铁路发展极为迅速,出现铁路网从“神经末梢”成为“中心枢纽”的巨大变化。近年来,随着南广、湘桂、云桂等快速铁路的陆续开工建设,铁路发展掀起新的高潮,而建设南宁枢纽车站——南宁东站的消息也让市民感到振奋。6月23日,新建南宁至黎塘铁路开工,南宁东站再次成为议论的焦点。
据了解,南宁东站位于凤岭北路北侧,总建筑面积12万平方米。按照铁道部和自治区会谈纪要确定的规划方案,南宁东站将按高标准规划建设,投资总规模为60亿元,将成为广西标志性工程和面向东盟的国际性交通枢纽。建成后将成为我国南方最大的火车站,与北京南站具有同等规模与功能,南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路将在此交会。
准备入住凤岭一住宅小区的市民陈先生说,自己觉得现在凤岭一带的配套设施还不是很成熟,房子买了两年也没打算装修,听说南宁东站就在自己小区附近后,感到非常兴奋。他觉得,有了枢纽车站的带动,这片尚显僻静的地方很快就会热闹起来,说不定还存在着不少商机。现在,自己也打算开始装修房子了,准备在家门口看着南宁东站的崛起。
高速铁路拉近时空距离
高速铁路的开工建设,让市民最为兴奋的便是时空距离的大大缩短。这些铁路建设工期均在2~3.5年内,几年后,如果这些目标顺利实现,将给我区的老百姓带来什么利好影响?
行业人士认为,南宁至黎塘铁路开工,将会加快南广铁路的建设步伐。目前,南宁到广州的铁路,一条要绕道湖南,一条要绕道广东湛江,两条铁路线路较长。云南方向往广州的火车,需从南昆线进入南宁,再走黎湛线,后转三茂线至广州;从贵州方向以及柳州、桂林往广州,需经湘桂线北上衡阳,再借助京广线南下广州。这两条线路不仅遥远,而且运力十分紧张。南广铁路一旦建成,南宁到广州只需3小时左右,时空时间大大缩短,广东及西南省区市的客货流交换也将出现巨量增长。
沿海铁路的扩能改造不仅可为南宁、钦州、防城港、北海等沿线市县的地方提供客货运输保证,同时还会加快环北部湾经济圈的发展,对打造以南宁为中心的“一小时经济圈”起到重要的作用。
将加剧与航空公路客运竞争
运输行业方面认为,铁路快速发展将加剧与航空、公路方面的竞争,几年后将日愈激烈。
据了解,目前,南宁埌东、江南、北大、安吉、金桥等汽车站均开通有多条往广州等方向的班线,平时,也能保证一定的客流量,逢节假日或春运期间,往广州的班线更是火爆,有时,还成为加班车发班的重点目的地。航空方面,南宁往广州方向的航班也是热门线路,遇到客流高峰期,票价均保持居高不下的态势。
业内人士认为,南广铁路建成后,如从南宁至广州只需3个小时,那么,铁路的优势不言而喻,航空、公路的大批客流便有可能被铁路吸引,届时,竞争白热化在所难免。
目前,在周末及小长假期间,区内线路也是铁路和公路争夺客源的重点,特别是往北海、钦州、防城港、柳州、桂林等方向异常突出。由于火车搭载人数多,票价便宜,有着较好的群众基础,而火车站在客流高峰期持续增开临时旅客列车的措施也极大地巩固了自己的客源。公路客运方面,则以时间性灵活、发班密度大等优势笼络了大批的客源。有人预测,南宁至钦州、北海、防城港的距离缩短为1小时以内后,将会使竞争更为激烈。
广西铁路融入泛亚铁路
广西目前与东盟国家只有一条经凭祥至越南的铁路,广西铁路如何更好地和国际接轨?
据介绍,德保至靖西铁路是在建田德铁路的延伸,于田东站与南昆铁路连接,并入全国铁路网。根据《广西铁路国际运输通道建设问题研究》报告,规划将建成广西经越南直至新加坡的东、中、西三条通道,田德铁路将成为西通道的主要构成部分,由南宁经西通道至新加坡4845公里,与东通道(防城-东兴-芒街-海防-胡志明市-金边-曼谷-吉隆坡-新加坡)共同构成了广西与东盟间的国际通道。
因此,田德铁路将有望纳入大湄公河次区域交通合作框架中,形成泛亚铁路的东部分支,扩大泛亚铁路的辐射范围,进一步促进中国-东盟自由贸易区的建设和发展。
行业人士认为,广西在中越两国经贸合作中一直占有重要地位,广西涉及“一廊”和“一圈”,即“南宁-谅山-河内-海防-广宁”经济走廊、环北部湾经济圈。田德铁路规划延伸至靖西、龙邦口岸将为广西与越南的合作和交流提供又一便捷通道和运力支持,对推动“两廊一圈”的建设具有重要意义。
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