移位左转路口启用

　　移位左转又称为连续流交叉口，是世界上最前沿的交通组织手段之一。近日，深圳移位左转路口启用引起不少朋友的关注。对此，关于移位左转路口启用的详细情况，接下来，我们一起来了解。

　　移位左转路口启用

　　10月16日，深圳交警在彩田福华路口的彩田路南北双方向正式启用“移位左转”，该路口是全国首个采取此种交通组织的路口。在试运行期间，彩田福华路口通行能力增加了29%。

　　移位左转类似于借道左转。在借道左转中，会借用行驶方向相邻的一条对向车道，车辆可以在对向“逆行”进行左转。而移位左转，所借的车道不是相邻的，而是穿越多条对向的直行车道。一般情况下，在箭头灯控制的十字路口，相对方向不能够同时放行左转和直行，车辆会在路口形成交叉。而设置移位左转之后，相对方向可以同时放行左转和直行。

　　“移位左转又称为连续流交叉口,是世界上最前沿的交通组织手段之一。目前，在美国有较多的应用。”市交警局道管科科长王乐介绍，“一般的十字路口，由于对向不能同时放，路口四个相位一个信号灯周期里车辆通行的时间是25%，等待时间是75%。移位左转后，对向同时放行，四个相位变成三个相位，一个信号灯周期里车辆通行的时间是33%，等待的时间是66%。”

　　彩田福华路口因为地铁施工，造成彩田路南往北方向同向分隔，直行方向被一分为二，南北直行方向车道均严重错位，加上传统四相位交通组织方式，导致交通拥堵严重。设置移位左转后，除了可以同时放行对向左转和直行外，6条错位的直行车道也进行了复位，道路线型更流畅。

　　王乐介绍称，移位左转交通组织的实施是继路口渠化后的又一次交通组织革新，通过在彩田-福华路口的总结和改进，未来，移位左转这种全新的组织方式可以成为大型交叉口的标准设置。

　　通过9天观察、调试和记录发现，绝大多数司机都能按照标牌和信号指引正确驶入移位左转区域并通过路口。路口总通过流量由4218PCU/h提升至5441pcu/h，相当于每小时多放行1223辆车，通行能力提升29%，其中最拥堵的南进口通行效率提升达57.6%，相当于每小时多放668辆车，南进口的排队长度缩短215米，东进口的排队长度缩短160米。由于通行相位的减少，深圳交警将原有180秒的信号周期缩短为140秒，使各方向车辆等待红灯的时间都大幅减少，交叉口平均延误降低24.1%。

　　处罚规则：

　　需要注意的是，如果有车辆误入其他方向的车道，驾驶员要按照车道指示方向行驶，未按照的交警部门会通过视频抓拍处300元罚款，记3分。

　　在以上的介绍下，你对深圳移位左转路口启用的详细情况应该都清楚了，希望对你有帮助。