5月31日蒙内铁路通车。蒙内铁路(蒙巴萨港-内罗毕)是东非铁路网的起始段，全长480公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。下面，一起来关注蒙内铁路通车消息。
蒙内铁路通车
东非国家肯尼亚独立百年来建设的首条铁路——蒙内铁路，于5月31日正式通车。这条被当地人称作“世纪工程”的铁路全部采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建造，承载着几代人的梦想。
蒙内铁路因其连接蒙巴萨和内罗毕这两座肯尼亚最大城市的名字而得名，它也是新东非铁路网建设工程的起始段。 据肯尼亚铁路公司蒙内铁路项目负责人介绍：“蒙内铁路全长472公里，设计客运时速每小时120公里、货运时速每小时80公里，设计运力2500万吨，设计施工全部采用中国国铁一级标准，配以现代化的调度、控制等系统，项目全线施工质量合格率100%。”
蒙内铁路通车
首发列车由肯尼亚历史上首批女司机驾驶。今年1月中旬，7名肯尼亚姑娘远赴陕西宝鸡铁路技师学院接受培训。经过大约50天的理论知识学习和模拟驾驶，姑娘们熟悉并掌握了中国生产的内燃机车结构和工作原理，以及驾驶、检修与维护的标准程序。
今天(5月31号)，非洲国家肯尼亚迎来一个重大的日子，上至肯尼亚总统，下至普通百姓，都为这一天等待了很久。
全长472公里，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路(Mombasa-Nairobi Railway)，将于5月31号举行通车仪式。据报道，中国国务委员将应邀出席通车仪式，肯尼亚总统将亲自登上列车试乘。
投资38亿美元的蒙内铁路被肯尼亚人誉为“世纪铁路”，是肯尼亚独立建国后进行的最大型的基建工程。这也是中国首次将国内的全套铁路标准出口到海外。
这条百分百“中国制造”的铁路很大程度上重合覆盖了一百年前英国人铺设的“米轨”旧铁路。对于这条路线必须经过的恶劣自然环境，英国人至今还心有余悸。BBC甚至质疑，中国人到底有没有本事修好这条“疯狂铁路”。
在这种质疑声下，承建方中国路桥集团提前半年完成工期，交出了一份完美答卷。按计划，在明天的通车仪式后，中国交建集团将承担前五年的运营维护职能。中国制造技术在东非大地上实现了落地生根。
蒙内铁路通车影响
肯尼亚的港口大城市蒙巴萨被称为“印度洋明珠”，有着令人羡慕的阳光和海滩。蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕两地的直线距离仅400多公里，路上却需要10到12小时时间。除了价格昂贵的民航之外，这两座城市之间的交通主要依靠长途汽车。在联结两地的两车道主干公路上，经常塞满了满载的大货车，交通拥堵是家常便饭。
在英国殖民时代，这两座城市之间曾修建有宽度1米的“米轨”铁路，从90年代起这条窄轨旧铁路技术老化，破旧不堪。
据英国观察家报称，由于维护不力，这条“米轨”旧铁路的实际速度只有大约30公里/小时，完全不能满足蒙巴萨港货运需求。2012年，这条铁路全年运货量只有150万吨，比起上世纪七八十年代500万吨左右的水准下降了三分之二以上。
2011年，中国路桥集团与肯尼亚政府签署合作备忘录，中方将以中国国铁一级标准建造新的蒙内铁路，这样是肯尼亚历史上首次出现宽度1.435米的铁轨，告别了英国殖民地时期1米“窄轨”铁路。
据中国路桥官网介绍，新的蒙内铁路设计客运时速120公里，货运时速80公里。这条铁路的修通能将货运成本降低40%。两地之间的客运时间则从原来的十几个小时缩短到4个小时。
通过小编的介绍，大家对蒙内铁路通车消息了解了吧。
