5月31日是个特殊的日子。中国修建非洲世纪铁路通车,海外首条“中国标准”国际铁路，蒙巴萨—内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)5月31日正式通车。接下来，一起来关注中国修建非洲世纪铁路通车消息。
中国修建非洲世纪铁路通车
首发列车由肯尼亚历史上首批女司机驾驶。今年1月中旬，7名肯尼亚姑娘远赴陕西宝鸡铁路技师学院接受培训。经过大约50天的理论知识学习和模拟驾驶，姑娘们熟悉并掌握了中国生产的内燃机车结构和工作原理，以及驾驶、检修与维护的标准程序。
今天(5月31号)，非洲国家肯尼亚迎来一个重大的日子，上至肯尼亚总统，下至普通百姓，都为这一天等待了很久。
全长472公里，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路(Mombasa-Nairobi Railway)，将于5月31号举行通车仪式。据报道，中国国务委员将应邀出席通车仪式，肯尼亚总统将亲自登上列车试乘。
非洲世纪铁路通车
投资38亿美元的蒙内铁路被肯尼亚人誉为“世纪铁路”，是肯尼亚独立建国后进行的最大型的基建工程。这也是中国首次将国内的全套铁路标准出口到海外。
这条百分百“中国制造”的铁路很大程度上重合覆盖了一百年前英国人铺设的“米轨”旧铁路。对于这条路线必须经过的恶劣自然环境，英国人至今还心有余悸。BBC甚至质疑，中国人到底有没有本事修好这条“疯狂铁路”。
在这种质疑声下，承建方中国路桥集团提前半年完成工期，交出了一份完美答卷。按计划，在明天的通车仪式后，中国交建集团将承担前五年的运营维护职能。中国制造技术在东非大地上实现了落地生根。
中国修建非洲世纪铁路通车 让这个国家“提速”一个世纪
肯尼亚的港口大城市蒙巴萨被称为“印度洋明珠”，有着令人羡慕的阳光和海滩。蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕两地的直线距离仅400多公里，路上却需要10到12小时时间。除了价格昂贵的民航之外，这两座城市之间的交通主要依靠长途汽车。在联结两地的两车道主干公路上，经常塞满了满载的大货车，交通拥堵是家常便饭。
在英国殖民时代，这两座城市之间曾修建有宽度1米的“米轨”铁路，从90年代起这条窄轨旧铁路技术老化，破旧不堪。
据英国观察家报称，由于维护不力，这条“米轨”旧铁路的实际速度只有大约30公里/小时，完全不能满足蒙巴萨港货运需求。2012年，这条铁路全年运货量只有150万吨，比起上世纪七八十年代500万吨左右的水准下降了三分之二以上。
2011年，中国路桥集团与肯尼亚政府签署合作备忘录，中方将以中国国铁一级标准建造新的蒙内铁路，这样是肯尼亚历史上首次出现宽度1.435米的铁轨，告别了英国殖民地时期1米“窄轨”铁路。
据中国路桥官网介绍，新的蒙内铁路设计客运时速120公里，货运时速80公里。这条铁路的修通能将货运成本降低40%。两地之间的客运时间则从原来的十几个小时缩短到4个小时。
中国修建非洲世纪铁路通车网友热议
@大明詠樂：这车站一看就中国式
@Tony泷谷：世界未来发展的动力核心在亚洲和非洲
@不变天蓝：牛X
@sickcat0005年运营权，很可观嗯……要知道，立足一个国家有多难。站稳脚跟，钱就会滚滚而来。那么大的港口，又不一定只是非洲人用。
@钟情一生9:中国人修的这条“世纪铁路”今天通车 将拉动非洲GDP wonderful
