甬舟铁路是浙江“义甬舟”开放大通道的重要组成部分。据最新消息，甬舟铁路走向确定，目前已经基本明确了甬舟铁路的北仑接轨方案。下面，一起来关注甬舟铁路走向。
甬舟铁路走向
甬舟铁路，西起宁波东，新建北仑西站
招标公告显示，宁波至舟山铁路位于浙江省东部沿海地区，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛定海区，终于舟山(白泉)，宁波东至舟山线路运营长度80.805千米，建筑长度76.643千米。项目总投资约343亿元。
宁波枢纽既有线改建工程长8.683千米，新建线路长共67.96千米。其中，宁波境内长20.05千米，舟山境内长47.910千米。
甬舟铁路设车站9座，其中既有站4个(宁波东、云龙、邱隘、宝幢)，新建车站4个(北仑西、金塘、马岙、舟山(白泉));预留大沙站1个。在舟山设舟山动车存车场。
甬舟铁路走向
新建双线范围内桥梁全长37.344千米。其中，跨海段长度约9.2千米，隧道全长20.84千米。
甬舟铁路很有可能成为浙江省内首条公铁两用的跨海铁路。公告称，跨海段金塘特大桥、西堠门特大桥、桃夭门大桥为公铁两用桥梁，即跨海铁路和跨海高速大桥同在一座桥上。
甬舟铁路走向，按照北仑接轨方案，该铁路通过北仑支线向东，出海后接舟山金塘，再从金塘延伸到舟山本岛。其中，宁波东至宝幢是利用既有线路，宝幢至舟山为新建线路。目前，宁波已开始对既有北仑支线进行全新的电气化改造。全长超过50公里的甬舟铁路建成后，坐火车从宁波市区出发，只要半小时左右就能到达舟山。
届时，甬舟两地的同城化效应必然大大增强，从线路能力上讲，甬舟铁路可以很好地照顾到两地通勤商务旅游和休闲的需求。
除了客运功能，甬舟铁路将兼顾货运能力，未来舟山的货物也可以通过这条铁路登陆，从而打造以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑，集江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运综合枢纽，形成内畅外联、便捷高效的大交通体系，充分彰显大通道的综合优势。根据省里的计划安排，甬舟铁路将力争在2018年年底开工建设。
由于工程“桥隧比”比较高，特别是跨海的方式需要深入的研究而且技术非常复杂，整个工程的控制性节点工程预计会有6年的工期。
以上是甬舟铁路走向具体介绍，希望对大家有所帮助。
