近日，舟山市招投标中心发布了《新建宁波至舟山铁路及甬舟高速公路复线可行性研究及相关专题招标公告》，其中公告中提到甬舟铁路走向。宁波至舟山铁路走向确定，全线将设车站9座。下面，一起来关注宁波至舟山铁路走向确定消息。
宁波至舟山铁路走向确定
舟山市招投标中心发布了《新建宁波至舟山铁路及甬舟高速公路复线可行性研究及相关专题招标公告》，其中公告中提到甬舟铁路走向。
宁波至舟山铁路位于浙江省东部沿海地区，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛定海区，终于舟山(白泉)，宁波东至舟山线路运营长度80.805km，建筑长度76.643km。全线设车站9座，其中既有站4个(宁波东、云龙、邱隘、宝幢)，新建车站4个(北仑西、金塘、马岙、舟山(白泉));预留大沙站1个。其中跨海段金塘特大桥、西堠门特大桥、桃夭门大桥为公铁两用桥梁。
宁波至舟山铁路走向确定
未来，这条全长超过50公里的铁路建成后，从宁波市区出发坐火车只要半小时左右就能到达舟山。同时这条铁路也将兼顾货运能力，未来舟山的货物也可以通过这条铁路登陆，输送到宁波以及更远的地方。
了解了宁波至舟山铁路走向确定后，我们来看看甬舟铁路。
甬舟铁路
甬舟铁路为规划中浙江省内一条连接宁波市(简称甬)与舟山市的铁路，规划时结合舟沪通道预留至上海的铁路建设条件。其中，宁波至金塘岛段为客货混运线路，舟山段为城际客运铁路，线路选择北部走廊。并规划在金塘岛设置集装箱货运站。舟山岛设白泉、勾山2个城际客运站。规划马目铁路枢纽站，预留用地35公顷。该线路的建设将结束舟山市不通火车的历史，也对于完善宁波铁路枢纽以及宁波港运输通道具有重要意义。
宁波至舟山铁路走向确定，全线设车站9座，其中既有站4个(宁波东、云龙、邱隘、宝幢)，新建车站4个(北仑西、金塘、马岙、舟山(白泉));预留大沙站1个。
