上海首条brt有望年内通车

　　上海brt的建设进程是大家非常关注的，根据最新消息，上海首条brt有望年内通车。具体情况是怎么样的呢?一起来看看上海首条brt有望年内通车的详细内容吧!

　　上海首条brt有望年内通车

　　上海首条brt线路规划从南桥汽车站至东方体育中心，总长31.2公里，覆盖奉贤区、闵行区、浦东新区，已正式动工建设，预计今年内全线建成通车。考虑到实际道路状况，BRT线路运营时将采取“标准专用道+公交专用道”相结合的模式。这条BRT建成后，从奉贤南桥汽车站至东方体育中心原先一般在1小时20分钟左右的公交车程可缩短至45至50分钟。

　　据悉，上海首条brt首末站拟设置在南奉公路8771号，南桥汽车站北广场北侧;在南奉公路沿线设置7处中途站，贤浦路沿线设置11处。

　　全线设24个中途停靠站

　　申城首条BRT快速公交线路(奉贤南桥汽车站至东方体育中心)总长31.2公里，覆盖奉贤、闵行、浦东等三区。近期方案中的线路走向为南奉公路(南桥汽车站—贤浦路)、贤浦路(南奉公路—南行港路)、南行港路(贤浦路—浦星公路)、浦星公路(南行港路—外环路)、济阳路(外环路—华夏西路)、华夏西路、东育路、东方体育中心站。

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　　专有路权可保障提速

　　BRT快速公交线路有哪些特点?和延安路中运量公交系统有何区别呢?

　　根据方案，南桥汽车站至沈杜公路区间站，设置路中两根车道为BRT专有路权，沈杜公路以北将使用目前的公交专用道，和其他公交车辆共用。由于BRT大部分路段有专有路权，因此将明显缩短乘车时间。

　　车辆保持目前右侧上下客的模式。停靠站设置在路口两端，处于专有车道和普通车道之间。每个车站宽3米，长约70米，站点内将设有6个屏蔽门、“2进2出”的4个闸机，以及候车厅、售票厅等设施。

　　需站外买票站内候车

　　根据方案，将选用18米长和12米车长的纯电动低踏板公交车，具有噪音低、低碳环保的特点。

　　BRT模式和地铁运营方式更接近，乘客进站前先买票。届时，市民乘坐BRT，首先要从斑马线到达路中的站点，然后使用公交卡或通过无人售票机等买票，通过闸机进入候车厅。与地铁的形式一样，公交车到站后，要停在和站点屏蔽门相对应的位置，感应后门才能打开，实现门对门上下客。

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