省政府召开专题会议，研究解决长株潭城际铁路运营管理有关问题。为满足市民出行需求，长株潭城铁加列车。一起来看看长株潭城铁加列车的详细内容吧!
长株潭城铁加列车
车次：早晚高峰将开行一对直达列车
关于市民反映的城际铁路“公交化”运营的问题，为满足方便旅客出行要求，做到随时乘车、随到随走，在目前动车不足条件下，通过与广铁集团积极协调，将采取多种方式加班加点，赶在28日(大年初一)之前，对原有列车运行图进行调整优化，实行新运营图(暂定一个月)，具体调整为早晚高峰时段各开行一对直达列车(长沙至湘潭经停板塘站，长沙至株洲经停大丰站;湘潭、株洲至长沙经停先锋站)，解决三市上下班通勤问题。
除早晚高峰时段各开行一对直达列车外，其他时段考虑到商务、公务、探亲访友、购物旅游等客流，城际铁路其他时段运营列车将停靠各站点，方便旅客到达市区后与地铁和其他公共交通换乘。
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车票：延误错过车次可换乘当日其他车次
有市民反映城际铁路购票需实名制，手续繁琐。对此，会议认为，实名制购票是根据《铁路安全管理条例》规定，为了保障铁路旅客生命财产安全、维护旅客利益和客运秩序，请旅客理解。
为解决旅客延误错过车次问题，会议建议广铁集团对票面作适当调整，将限乘当日当次车，改为当日一次有效(即当日内乘车，不限车次)。
有部分市民反映，城际铁路与高铁站及黄花机场不接轨，城际铁路线路长度相对较短，站间密度较大，车站位置位于市中心等特点。会议认为，长株潭城际铁路定位主要考虑解决三地市区旅客通勤，另考虑到去高铁站可通过换乘地铁1号线前往，去机场可通过换乘长沙磁浮快线到达解决
长株潭城铁简介
长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200Km/h，初期运行时速160Km/h双线轨道，区段最高设计行车速度200km/h;采用电力牵引，自动控制。长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米，长沙火车站以南至株洲、湘潭段2016年12月26日建成通车，长沙火车站以北段2017年建成，长株潭三市之间的交通时间将缩短为39分钟以内。
长株潭城际铁路运行列车为C字头动车组，长沙至株洲南票价29元，长沙至湘潭票价25元，市民可通过网络、电话、窗口等多种渠道购买。长株潭城际铁路开通初期，铁路部门安排高峰时期开行C字头动车组列车34对，其中长沙至株洲南15对，长沙至湘潭19对。日常时期开行C字头动车组列车28对，其中长沙至株洲南12对，长沙至湘潭16对。
长株潭“两型试验区”城际铁路将分期建设，首期104.36公里城铁连接长沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城铁则通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市及一些县市。这一投资约1200亿元的项目，由湖南省与铁路部门共同筹资，为推动长株潭城市群经济一体化进程，又好又快发展。
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