据最新消息，备受人们关注的神舟十一号返回舱顺利着陆，宇航员顺利返回地球。下面，一起来看看宇航员顺利返回地球消息。
宇航员顺利返回地球
14时07分许，搜救人员发现神舟十一号飞船返回舱着陆。
13时47分许，神舟十一号飞船返回舱弹主伞舱盖，主伞拉出。
搭乘2名中国航天员的神舟十一号载人飞船返回舱，在位于阿木古郎草原的“神十一”任务主着陆场预定区域顺利着陆，返回舱目视烧灼正常、外观良好。
宇航员顺利返回地球
航天员安全返回后进入医监医保直升机，换下航天服，检查完身体，紧接着就要吃上“回家”第一餐饭。连续吃了多天的罐头食品，嘴里没了味道，回地球，航天员们吃点啥呢?戳图其实正是这再普通不过的家常便饭，让“太空游子”感受回家的味道。
11月18日下午，神舟十一号飞船返回舱安全降落于位于内蒙古四子王旗大草原的落区，航天员景海鹏和陈冬凯旋!他们在天宫二号空间实验室工作生活了30天，创造了中国航天员太空驻留时间的新纪录!庆祝英雄凯旋，点赞中国航天!
回顾：宇航员返回地球准备
飞船有“自动挡”也有“手动挡”
这一次，为了航天员的安全，GNC(制导导航控制)系统提出了“出现一个故障系统正常工作，出现两个故障保证飞船安全返回”的设计原则，在此思想指导下，502所攻克了一个又一个难关——先进的救生控制技术保证了航天员从进舱、升空，到返回地面各阶段的安全;高精度返回控制技术保证了返回地球时的落点精度，缩短了搜救时间;多种独特的控制模式，使飞船即使在阴影区发生故障也可确保人船安全。其中，还有一项最低调的技术——神舟九号之前就一直存在，但从来没有使用过，也不希望用到，那就是“手动控制系统”，也就是说，神舟飞船从出生就是“手自一体”的。
手动控制系统是载人航天器区别于其他航天器的最重要标志之一，是航天员生命安全的最后保障，所以手控系统的研制和自控系统是同时启动的。
降落伞1200平方米有3个篮球场大
回收着陆是载人航天活动的最后步骤，也是决定航天员能否安全回家的最后一棒。从1992年载人航天工程立项之始，中国航天科技集团公司五院508所就肩负起我国神舟飞船回收着陆系统研制的使命。
降落伞系统是飞船返回阶段的重要气动力减速装置，它可以将进入大气层的飞船返回舱从高铁速度降到普通人慢跑的速度。系统由7000多个零部件组成，是目前我国航天器回收降落伞中结构最庞大和最复杂的系统。
考虑到航天员的舒适度，载人飞船降落伞系统不仅对产品可靠性要求极高，同时还对开伞动载、稳定性、下降速度等性能指标提出了严格的要求，降落伞的体积和重量方面也受到严格限制。因此，该降落伞系统的设计难度非常大。24年来，飞船降落伞系统在构成、结构、材料等方面接受了多次改进，自神舟八号起增加了伞衣保护布和牵顶伞，降落伞整体工作可靠性得到进一步提高。如今，飞船降落伞已是目前国内面积最大、相对质量最轻，开伞程序控制、加工和包装工艺最难，开伞动压包络范围最大的降落伞。
着陆缓冲技术飞船将“软着陆”
经过与空气的“软”摩擦之后，飞船返回舱进入着陆缓冲环节，这最后一步可是硬碰硬的撞击。为了让飞船在“落脚”的一瞬依然保持宇航员良好的乘坐体验，508所将着陆缓冲技术应用于神舟飞船返回舱的着陆缓冲系统，实现了返回舱“软着陆”。
508所采用的γ光子测距技术能够精确控制发动机点火高度，下降的返回舱再次“紧急刹车”，进一步将下降速度减小到安全速度。从神舟十号飞船开始，γ高度控制装置首次采用国产化设计，填补了国内高精度γ光子测距技术空白，并通过半实物仿真试验，全面验证了产品性能。使用结果表明，产品工作可靠，我国从技术上实现了独立解决飞船安全回收的难题。
飞船回收过程一气呵成，全靠回收分系统的智能控制功能。具体而言，回收分系统具有自行进行故障检测和判断并自动进行主、备降落伞切换的功能。由软硬件组成的回收控制装置,可以不用地面台站和航天员的干预，自主判断返回舱所处的返回状态，自动选择不同的程序，发出回收着陆指令。同时，它还以机械钟表控制作为冷备份进行保驾，重要控制部件采用了冗余设计，从而提高了回收着陆程序控制的可靠性。
航天员可手动脱伞回收程序
一旦启动，就没有“可逆”的余地，为此，508所设计了正常返回、低空救生、中空救生等多种故障情况下的回收工作程序，提高了对飞船不同返回状态的适应性。自神舟九号起，飞船回收着陆系统在程序脱伞模式的基础上增加了航天员手动脱伞模式，可以有效避免着陆场环境对飞船及航天员的威胁，提高了航天员的生存安全性。
由于相当部分的试验条件无法满足，如气动偏差、大气环境偏差和各种特殊返回状态等，508所研制了一套针对载人飞船回收着陆系统的半实物仿真平台。在该平台上进行的半实物仿真试验，可与全数值仿真试验、空投试验进行互相印证和对比，形成了一系列完整的针对载人飞船回收着陆系统的试验技术。
主着陆场开展多项搜救演练
按计划，神舟十一号返回舱将着陆在位于内蒙古四子王旗的主着陆场区。为确保任务圆满成功，主着陆场系统近日开展了多项专项演练，强化复杂地形条件下的搜索救援能力。由于这是首次在寒冷的冰面上进行演练，这给现场救援带来很大挑战。和神五、神六返回舱落在平坦开阔的草场不同，神九、神十返回舱着陆区域的地势相对比较复杂，针对这种情况，他们多次进行了这种特殊地形的搜救演练。地面搜救分队还按照返回舱直立、倾倒等不同状态组织了多次专项演练。截至目前，已完成了9次空地协同综合演练、14次模拟机位演练和30多次跟踪捕获、医监医保、医疗救护、安全保卫等专项训练。
通过介绍，大家对宇航员顺利返回地球最新消息了解了吧。
