根据最新消息报道，成都机场航班起飞转错方向，该事件得到国航西南分公司一名内部人士的证实。具体情况如何，我们一起来看看成都机场航班起飞转错方向的详细内容。
成都机场航班起飞转错方向
17日，一名业内人士报料称，10月16日，国航西南分公司一架航班号为CA4401的A330客机，在从成都飞往拉萨的过程中，起飞后飞错离场程序(指起飞离开机场时所飞的路径出错)。成都航班起飞转错方向事件得到国航西南分公司一名内部人士的证实。
据该内部人士透露，CA4401进跑道前，塔台给指令起飞后左转航向330(此处为一个方向)，机组错认为连续右转一圈航向330(指朝着指令方向几乎完全相反的方向行驶)。该航班没有向塔台证实，起飞后右转发现问题后，才和塔台证实，听指挥重新加入离场程序。
该内部人士还表示，成都机场航班起飞转错方向时间发生后国航提醒驾驶舱机组所有人落实各自职责，记录指令交叉检查，并在内部下发紧急安全通知。
“飞错航线危害很大，严重的会导致飞行事故，飞机撞山、冲突，误入禁区、限制区。1983年，一架韩国客机误入苏联领空，被苏联空军击落，就是因为飞错航路导致。”春秋航空飞行部曾发布的一篇关于客机飞错航线的科普文章列举了航班飞错航路的可能出现的情况。
成都机场航班起飞转错方向
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据了解，11日，东航A320/B-2337号机执行MU5643(上海虹桥-天津)航班，12时03分塔台指挥飞机进跑道，机组在执行完起飞前检查之后进入跑道，并按照指令稍后开始起飞。机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作，然而这时机长突然发现一架A330准备横穿该跑道，机长短暂判断后决定起飞，随即飞机拉升，从A330上空飞越。
事发后，不少人提出疑问：这次发生的事件，两架飞机应该都接收到了塔台管制员的指令。平常这种情况——一架飞机起飞、另外一架飞机要穿越跑道，两架飞机行动肯定要有时间差。这时应是一个管制员对两架飞机下发指令，还是两架飞机各有一个管制员下发指令?如果是两个人指挥究竟如何协调，如果是一个管制员的话，怎么会发生指挥失误?
对此，一位空管专家表示，在塔台管制上，一般都是由两个管制员一同工作，一条跑道有两个人管制，分为主班和副班，但是普遍情况下，主班负责通话，副班负责协调和监督。“真正负责指挥的就是主班的一位工作人员”。而根据空管内部规定，管制员在指挥飞机起飞和降落时都有严格的规定和控制，包括该跑道起飞和飞机穿越等。当然具体原因还在调查，到底是管制员指令在时间差上没有把控好，还是另有原因，还需等待进一步的调查结果。
以上就是关于成都机场航班起飞转错方向的详细内容，更多后续情况小编将持续跟进!
