近日，公交车喝地沟油上路备受网友们关注。不少人对公交车喝地沟油上路是怎么回事不了解。据悉，正在巴士一公司试点的“地沟油再利用”，已为147路、55路、960路等多条线路的公交车补充了“能量”，到前天为止，它们已经正常行驶了1000多万公里。接下来，一起来看看公交车喝地沟油上路是怎么回事详解。
公交车喝地沟油上路是怎么回事
现在公交车的发动机排放标准都达到欧五、欧四水平，一开始不敢用‘地沟油’，怕受损害。后来经过一系列的实车测试及检验后才投入使用，目前已经有104辆公交车使用了‘地沟油’。这种油也叫‘生物柴油’，因为它是地沟油与柴油混合处理而成的。巴士一公司高级技师告诉。
公交车喝地沟油上路是怎么回事
正在巴士一公司试点的“地沟油再利用”，已为147路、55路、960路等多条线路的公交车补充了“能量”，到前天为止，它们已经正常行驶了1000多万公里。这是记者昨天在巴士一公司“首席技师工作室成果展示会”上获悉的。
在昨天的展示会上，首席技师工作室展示了创新研制开发的申沃欧三和欧四车型故障识别卡、新车型的驾驶员安全操作手册、高级公交车仪表盘故障修复等14项科技成果。
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生物柴油产销跟国家油价、美元汇价挂钩。国际油价走低，成品油价格也就降，而生物柴油制作成本非但没有降低，却因为人力成本运输成本的增加，而要亏钱。“去年以来，国际油价非常不稳定，这些生物柴油公司生产也就非常不稳定。国际油价达到100多美元，他就开足马力，加班加点赶产量。而降到80美元以下，就要停产，否则做得多，亏得多。”诸暨兴绿油脂有限公司总经理杨建国说，这也是为什么一些生物柴油公司无以为继的重要原因。
国内很少有生物柴油公司，拥有把地沟油做成汽车用柴油的技术水平。做出来的柴油，只能作为低端柴油使用，比如烧锅炉，燃烧值低，卖的价钱也就低，利润空间就非常有限。于是，这些生物柴油公司便不愿意做低端柴油，而是转向做个黑心生产商，加工成食用油。
“普通油酸附加值不高，化工助剂附加值高，但他们在技术上又没有掌握用低端原料做成高档产品的能力。”杨建国说，这是他的企业可以生存得很好，某些生物柴油公司活得艰难的原因。除了国际油价影响、技术原因，还有个最重要的原因，那就是巨大利润的诱惑。杨建国说，那些收废油的，多是安徽、苏北人，家族式的，别看他们平时穿得很邋遢，但收入比白领高多了。就制作企业而言，如果做成低端的柴油，每吨大概5000多元，而如果做成食用油销售，每吨可卖8000多元，卖相好的，可卖上万元。
通过介绍，大家知道公交车喝地沟油上路是怎么回事了吧。
