深汕捷运列车运营方案

　　身为动车组中的“公交车”，捷运列车主要是方便市民的每日出行。深汕捷运列车运营方案备受人们关注，接下来，一起来看看深汕捷运列车运营方案。

　　深汕捷运列车运营方案

　　2016年9月20日，惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威带队调研惠州轨道交通网建设情况。

　　从调研中获悉，厦深铁路深圳-惠州-汕尾的捷运化列车运营编组方案已确定，每天将有14趟。

　　经广铁集团和深圳轨道办商定，开通捷运化列车共需承担营运补贴1.8亿元。

　　目前，惠州已回复深圳轨道办同意运营编组方案，待广铁集团和相关地市签订协议后即可开通捷运化列车。

　　深圳至汕尾捷运化车次安排

　　深圳至汕尾捷运化列车运营编组方案已确定。

　　其中，惠州南站作为始发站和终点站，每天早、晚上下班时间各安排一趟列车从惠州南站开至福田站、深圳北站，从福田站深圳北站各安排一趟列车开至惠州南站，共两对4趟车;

　　此外，深圳与汕尾之间每天开行5对共10趟列车，均经停惠州南站。

　　按照上述开行方案，厦深铁路深圳-惠州-汕尾的捷运化列车每天共开行7对14趟列车。

　　厦深高铁捷运列车历程

　　2016年9月20日，厦深铁路深圳-惠州-汕尾的捷运化列车运营编组方案已确定，每天将有14趟。

　　2016年2月召开的深莞惠经济圈(3+2)党政主要领导第九次联席会议提出，推动开通厦深铁路深圳至汕尾捷运化列车。

　　2015年9月，厦深铁路开通深圳北站往返坪山站的捷运化列车，试运行期间每天开行12对捷运专列。

　　2013年底，厦深铁路(高铁)正式开通，深圳到厦门只需3小时。

　　通过介绍，大家对深汕捷运列车运营方案了解了吧。