十三五期间，北京将逐渐疏解中心城长途客运枢纽功能以及物流园区。据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》了解到，未来五年，北京市新建的交通枢纽均将在四环外，为中心城区减负。根据规划，未来五年内，将建设阎村、南兆、土桥、北苑北4个长途客运枢纽，均位于五环外。北京五环外将新建4个长途客运枢纽备受人们关注。下面一起来了解北京五环外将新建4个长途客运枢纽详情。
北京五环外将新建4个长途客运枢纽
目前，北京有十余处长途客运枢纽，木樨园、六里桥等枢纽就位于“易堵体质”的三环路旁，大块头的长途车无疑是“堵上添堵”。
“因为很多人来坐车，周围黑车也多，辅路基本走不通。”市民张先生住在木樨园附近，他说，“快到长途车站的三环辅路，到处乱停车，有揽客的，也有接人送人的，自行车道经常被占了。”
未来，这些车流人流“聚合”的枢纽有望逐步外迁。根据市交通委发布的信息，本市将加快建设与城市功能紧密结合、多种运输方式相衔接的长途客运枢纽。“十三五”期间拟建设的阎村、南兆、土桥、北苑北4个长途客运枢纽,均位于五环路外。此举将有序优化疏解中心城长途客运枢纽功能。今年年初，有关部门也曾表示正在研究木樨园等长途客运枢纽外迁方案。
城市综合交通枢纽也有外移的趋势。未来5年，本市将围绕城市功能区和铁路客运枢纽布局,加快建设苹果园、望京西、丰台火车站等8个城市综合交通枢纽,推动丽泽、亦庄火车站等15个城市综合交通枢纽前期研究工作。这些枢纽基本都位于四环以外。
逐步取消800公里以上长途线
枢纽外迁，省际客运也将逐步减少800公里以上长途客运班线数量。根据规划，北京市将重点发展与其他省市中小城市之间的客运班线。
随着客运班线落成，北京市区内还会设立中途站点，并研究推动机场快线“空巴通”、铁路快线“铁巴通”、精品班线、商务快客等特色客运业务，满足多样化运输需求。
此外，京津冀区域内，所有客运将实现联网售票，旅客有望手机购票。三地间的线路还将实行统一的服务标准。交通部门将完善运输市场诚信体系，建立健全跨地区执法协同联动机制。
六环沿线规划城市配送物流园
区域性物流园区也将向中心城外疏解。根据规划，北京市将重点推动京南昌达、北京新机场、马驹桥等7个货运枢纽新改扩建工作，推进通州物流园区前期研究工作。
记者了解到，在京津冀交会的京东、京东南、京南、京西南方向，将规划布局若干大型综合性物流园区;在六环沿线规划建设一批服务于城市配送的物流园区。同时，有关部门将整顿规范现存六环内的物流和货运场站，研究将符合条件、发展良好的货运场站纳入规划。
此外，还将加快推进公铁、公水、空陆等多式联运发展，引导企业创新多式联运全程运输组织模式，推行“一单制”联运服务。
北京五环外将新建4个长途客运枢纽，通过介绍，大家知道将新建哪些长途客运枢纽了吧。
