成兰铁路2011年2月26日开工，那么你知道成兰铁路停靠站规划是如何的吗?不知道的朋友，下面一起来看看成兰铁路停靠站介绍。
成兰铁路停靠站
成兰铁路线路图，全长730公里的成兰铁路从成都北站引出，经青白江、什邡、绵竹、安县，而后经九寨沟县，穿越岷山，进入甘肃省境内，跨越白龙江最终最终抵达兰州东站。
据了解，成兰铁路为客货共线，仅有三星堆、什邡西、绵竹南、安县、川主寺、九寨沟等大站站点才办理客运业务，而客运业务主要在小站办理，成兰铁路23个站点中九寨沟站是规模最大的站点，高峰时段可容纳2000人左右。
成兰铁路建成之后，成都至九寨沟仅需2小时左右，而成都至兰州的时间将由现在的20个小时，缩短至5个小时左右。
从首架现场了解到，进入兰渝共线前，成兰铁路共设置16个车站，分别为三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多儿、腊子口等。按照设计，时速最高可达到200公里。成兰铁路公司副总经理鲜国介绍，成都至川主寺段(黄胜关)属于试验阶段先行开工建设，先行开工阶段全长275公里;黄胜关至哈达铺等其他路段属于可研阶段，也在进一步推进中。预计2019年底，成(都)川(主寺)段完成建设开通。
未来，成兰铁路全线开通后，理论上，成都到九寨沟只需要2小时，到兰州将由目前的15个小时以上，减少至4个小时。
成兰铁路穿越地震带和多个保护区
成兰铁路从海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的川西高原，穿越龙门山地震带和无数沟壑峭壁，被称为我国又一条“天路”，建成后，川西北将告别无铁路的历史。
成兰铁路的修建艰难重重，要克服特殊的地形和工程地质。线路横穿龙门山、西秦岭两大地震活动构造区域，需要克服高地震烈度、高地质灾害风险，建设难度非常大。
去年，曾实地探访成兰铁路安县高川跃龙门隧道建设，这个业界公认的难度大、世界罕见的铁路工程，大批工人利用先进的设计和技术，一个多月都掘进不到30米。沿线脆弱的自然环境以及风景地区也给建设带来了困难。线路位于岷山山系和西秦岭边缘，经过黄龙(微博)国家级风景名胜区、千佛山自然保护区、多个二级水源保护区等敏感区域。2012年经过环评公示后，建设中的成川段不得不调整线路方案，其中就包括增加桥隧比例避让大熊猫迁徙通道等。
“成兰铁路的建设对环保要求极高。”鲜国说，为了规避地质灾害，设计还充分考虑了地震带来的影响。
以上是成兰铁路停靠站介绍，通过阅读，大家知道成兰铁路停靠站有哪些了吧。
