云南龙江特大桥是亚洲山区跨径最大的钢箱梁悬索桥。大桥全长2480米。据悉，20日，云南龙江特大桥建成通车，从昆明、保山到腾冲将不再绕行13.5公里的山路。云南龙江特大桥建成通车最新消息备受人们关注，下面，我们一起来了解云南龙江特大桥建成通车最新消息。
云南龙江特大桥建成通车最新消息
由云南公投组织建设的云南保腾高速公路上的重要控制性工程云南龙江特大桥于20日上午10:48正式通车。通车后，从昆明到滇西边境重镇腾冲实现全程高速，打通昆明经腾冲出境经缅甸至印度陆上大通道奠定了基础。
除了特殊的区位意义外，龙江特大桥还是亚洲最大的钢箱梁悬索桥--- 大桥全长2470多米，桥高280米，主跨1200米，概算19亿多元。为亚洲最大的钢箱梁悬索桥，是我国山区高速公路同类桥梁最具世界代表性的工程。
大桥犹如一道彩虹飞架龙川江，横跨在高黎贡山之间，可以说是一道奇观。
大桥建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上，科技含量高，建设者开展科技攻关，总结出了20余项创新技术，对全国山区高速公路桥梁建设将起到积极借鉴作用。
云南保腾高速公路龙江特大桥正式通车。大桥全长2470多米、桥高280米、主跨约1200米，一头连着高黎贡山，一头连着边城腾冲，横跨龙川江。经过近5年建设，这座应用了多项国内首创技术的亚洲山区跨度最大的钢箱梁悬索桥建成通车。
云南龙江特大桥创新点
主要创新点是在国内大跨径桥梁中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术;国内首次成功采用索股入安鞍段预成型及架设技术;国内首次采用圆形缠丝加缠包带方式加除湿系统方式进行主揽防护;国内首次采用喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂，配合水枪冲刷的方式进行锚碇混凝土凿毛施工;在桥梁大体积混凝土中成功采用火山灰作为混凝土外掺剂。 国家交通运输部依托龙江特大桥开展“强震山区千米级悬索桥关键技术研究”，获取了丰富的科学数据，研究成果对于确保依托工程的建设和运营安全有重要的支撑作用，也为国内将来在强震山区修建同类桥梁提供了技术支撑。
龙江大桥建成，一头连着魏魏高黎贡山，一头连着极边腾冲，一带一路，直通缅甸，对构建中国面向南亚陆上大通道，改善云南省和滇西地区交通运输格局，完善云南省骨架路网体系，促进滇西地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。
云南龙江特大桥
龙江特大桥是保(山)腾(冲)高速公路的重点控制性工程，跨越龙江河谷，是云南首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。
云南龙江特大桥指挥部总工程师全介绍，建设中，30多家施工单位克服了雨季长、地质条件复杂等困难，创造了大跨径桥梁施工中采用无人飞行器牵引先导索过江、索股入鞍段预成型及架设技术、圆形缠丝+缠包带方式+除湿系统方式进行主缆防护、喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂、山区钢箱梁多地联合制造模式等多个国内第一，这些技术的应用对全国山区高速公路桥梁建设都会起到积极的推动作用。
这座大桥不仅科技含量高，而且在施工进度方面，也屡破纪录。中交二公局云南龙江特大桥项目经理说，在保证建设质量和安全的前提下，仅用6个多月时间完成了70多万方锚碇基础的开挖;7个月完成了11万方锚碇混凝土的浇筑;43天完成了主缆架设，比原计划提前了57天，速度为世界同类桥梁建设之最。
大桥建成后，从昆明、保山到腾冲将不再绕行13.5公里的山路，现在仅需2471米就可以到达对岸。“现在到腾冲方便了，真是天堑变通途，太漂亮，太壮观了。”在腾冲岸观景台，正在和妻子合影留念的张先生连连惊呼。张先生来自重庆，时常带着家人来腾冲自驾游，幸运地赶上了通车仪式。
为了做好大桥的后期维护，还成立了专门的桥梁管理所，安装了健康监测及管理养护系统，系统可以实时传输相关数据，监测大桥的运行状态，同时，我们会记录管理养护手册，定期不定期的进行人工观测，为社会提供安全优质的通行服务。
通过介绍，大家对云南龙江特大桥建成通车最新消息有所了解了吧。
