泰国交通部长阿空丁披他耶拜实近日表示，中国开展了该项目的可行性研究和设计，还将为拟议中的泰国境内整个873公里线路挑选列车类型和技术。
报道称，阿空表示，该项目是一个旨在连接区域的关键性政府间协议，而且是为了纪念泰国和中国建交40周年。“正因如此，我们告诉中方，这是一个友谊项目，所以不要赚取任何利润。”
中泰铁路是泰国军政府在2014年5月政变之后签署的首批交易之一，而当时西方政府一直在回避泰国军政府。如果这条铁路得以建成，它将把未来的老挝铁路连接起来，从而让中国南部腹地能够直通泰国湾。
然而，自从2014年12月(谅解备忘录的签署时间)以来，双方一直未能就项目的成本、中国将投放的贷款的利息以及拟议中的合资企业的股权结构等达成一致。泰国对中方最初提议的2.5%的贷款利率犹豫不决，同时也拒绝了中方提出的沿线开发权的要求。根据阿空的说法，泰方还发现，中国项目成本估算――5690亿泰铢(约合1045.8亿元人民币)――过高。
报道称，随着铁路项目的延迟开始引发这个东盟第二大经济体增长将受到抑制的预测，泰国政府提出，泰国将为这条铁路线独自出资。
中泰铁路历程回顾
2014年11月18日泰国总理巴育·占奥差提交国家立法议会审议。
2014年12月6日泰国国家立法议会批准中泰铁路合作谅解备忘录草案。
2015-06-26 新闻“泰国副总理称中方将在泰修建中速铁路”报道：泰国副总理帕蒂亚通称，放弃高铁方案，联合修建首都曼谷至廊开873公里的中速铁路(即快速铁路)，该路线的设计时速为160-180公里。
2015年7月1日，中泰铁路合作第五次会议取得丰硕成果，第一期项目计划2015年10月开工。
2015年9月21日中泰铁路建设再次历经纷扰后终于得到确切回应。昨天，出席中国-东盟博览会的泰国总理特使、副总理塔纳萨表示，目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。
2015年12月19日下午，当中国国务委员王勇和泰国副总理巴金共同点亮中泰铁路奠基石的灯光索时，这一象征着两国务实合作的典范工程正式启动。
