据莞惠城轨最新消息，莞惠城轨于2016年3月30日正式开通。
莞惠城际线路起于东莞望洪站(可利用在建的佛莞城际与广州南站连接)，止于惠州小金口站，线路全长100公里，设计速度200公里/小时，全线计划2016年底具备开通运营条件。本次先期开通常平东至小金口段，线路长53.78公里，共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山及小金口等10座车站。
由于运营初期开行对数较少，两条城际铁路的动车组列车在沿线各客运业务办理站均会停站，确保中间站停站频次。广州站至肇庆站全程约为2小时，常平东站至小金口站全程约为1小时10分。待动车组增加配属，列车开行对数增加后，将对部分列车减少停站，缩短列车运行时间。
据了解，广东是我国最早开展城际轨道交通规划建设的省份之一。早在2010年，广州和佛山便开通了当时国内首条城际地下轨道线路，进一步推进了广佛同城化，方便两地居民出行。按照规划实施方案，珠三角地区共规划广州-珠海、广州-佛山、广州-东莞-深圳、东莞-惠州、佛山-肇庆、广州-清远、广州-佛山环线、佛山-东莞、珠海市区-珠海机场、广州-佛山-江门-珠海、中山-南沙-虎门、深圳-惠州、肇庆-南沙、广州-增城-惠州、江门-开平-恩平(含台山支线)等15条城际轨道交通线路，合计里程约1430公里。
新开通的广佛肇城际、莞惠城际，以公交化模式运营，是在以往广佛地铁同城化模式的基础上又一突破，也意味着珠三角市与市之间的同城化，由最初的以广州、深圳为中心的同城化，开始迈入地级市相互之间的“同城化”，这使得珠三角各大城市之间往来更加紧密，也促进了市与市之间在经济、旅游、文化等各个领域的互通互补，形成更适合居民的“跨市生活圈”。
除了这次通车的广佛肇城际、莞惠城际外，不少城市也有轨道项目在筹划和建设。例如，穗莞深城际新塘至洪梅段、广清城际广州北至清远段、广佛环城际佛山西至广州南段、新塘经白云机场至广州北站段、珠海市区至珠海机场城际拱北至横琴段、佛莞城际、调度指挥中心等一批项目也在“十二五”期间陆续开工建设。截至目前，在建珠三角城际轨道交通项目达到10个。其余规划实施项目均已启动前期工作，其中珠海市区至珠海机场城际横琴至珠海机场段、广佛环线广州南站至白云机场段、穗莞深城际琶洲支线等3个项目计划在今年底前开工建设。
预计到2020年，广东将初步建成连通珠三角九市及清远市区，联接广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场等国际机场以及高铁、公路、地铁等重要交通枢纽的城际轨道交通骨干网络，实现以广州为核心，与其他城市1小时左右通达。
