金（华）建（德）铁路预可研初审会近日在建德召开，标志着这条兰溪人民盼望已久的新铁路迈出了启动的第一步。金建铁路设计时速250公里，将在兰溪新建铁路东站，建成后兰溪将一步跨入高铁时代。
省发改委、上海铁路局、省铁路集团、杭黄铁路公司、沪昆铁路公司，以及金华、兰溪、建德等地方政府相关部门的代表和专家参加评审，并现场踏勘了项目沿线金华站、兰溪东站、大洋站、建德东站、新安江特大桥等关键点位。
金建铁路自金华站引出，经婺城区、兰溪市，在建德东站接入杭黄铁路。线路全长64.81公里，投资总额82.7亿元，建设工期确定为3年。金建铁路250公里的速度目标值，与杭黄铁路一致，低于时速300公里的沪昆高铁，但高于时速200公里的金温高铁。
对我市来说，金建铁路的建设对改变兰溪铁路出行格局，意义尤为重大。目前，金千线主要承担货运功能，兰溪站全天仅有一趟至南通的客运列车。兰溪市民出远门基本上要到金华站转车，出行很不方便。新建金建铁路将彻底打通兰溪铁路出行的“短板”，北接杭黄铁路直达黄山、杭州，南连沪昆高铁，通向赣闽湘黔等地。
从高铁布局来看，金建铁路是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线。北经杭黄铁路，可连接合福高铁；南经沪昆高铁，可连接金温高铁。短短60多公里的金建铁路，可以串起4条高铁，成为东南高铁网的重要枢纽和节点。
上海铁路局方面介绍，金建铁路是以中长途客流为主，兼顾城际旅游客流的客运专线，同时也是集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。会议原则赞同中铁五院设计推荐方案，要求进一步优化项目功能设计，将金建铁路建成一条风景线。
金建铁路计划年内正式启动前期工作，于2017年全线开工。省发改委提出，要抓紧启动设计招标和可行性研究，加快推进各项前期工作，力争今年年内开工建设。根据3年建设期限，金建铁路有望在2020年建成通车。
