大瑞铁路保山隧道最新消息

　　由中铁五局承建的大瑞铁路保瑞段首个开工点——保山隧道横洞于17日正式开钻进洞施工。

　　大瑞铁路自保山市隆阳区至蒲缥镇，管段全长18657米，工程合同总造价11.35亿元。管段内保山隧道全长16097米，该隧道地质条件复杂，是本标段重难点控制性工程。

　　据施工方负责人介绍，为确保施工质量和建设进度，自去年12月15日项目正式揭牌以来，中铁五局积极采取措施，通过纵深推进标准化管理，努力打造大瑞铁路项目管理示范线，今年2月24日项目部中心试验室正式通过验收，3月4日混凝土拌合站、钢构厂通过验收，3月15日保山隧道横洞、斜井率先通过云桂公司大瑞指挥部开工条件验收，为正式开工进洞施工打下了坚实基础。

　　大瑞铁路，起于大理站，止于瑞丽站，沿途设有漾濞站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站，全长330公里，为国铁一级单线电气化铁路，设计时速140公里每小时，大瑞铁路向东连接昆(明)广(通)大(理)铁路老线及正在修建中的昆明至大理城际铁路，向北连接大(理)丽(江)香(格里拉)铁路，向南连接祥(云)临(沧)普(洱)铁路，向东北连接规划中的攀(枝花)大(理)铁路，还有保山至腾冲铁路，云南延边铁路接入其中，向西连接中缅孟印铁路，是泛亚铁路西线的重要组成部分，大瑞铁路由云南省政府与铁道部合资建设，是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目，项目投资原概算总额已达257.3亿元。规划中，铁路将分别经过云南大理白族自治州、保山市、德宏傣族景颇族自治州3个州市的7个县区市，按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建，设计运输能力为客车12对/日，货运1200万吨/年，目标时速140公里。建成后，昆明至瑞丽列车运行时间有望缩短到6小时以内。