备受关注的深中通道列入今年省重点建设项目，项目名称为“深圳至中山跨江通道”，起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门，全长约24公里。该项目总投资近425亿元，今年将完成投资6.5亿元左右，建设起止年限为2016年~2023年。
“深中通道”最早在2004年被提上议程。18年间，有关深中通道的规划一直备受关注，争议不断，今年终于将正式开建，计划采用“东隧西桥”方案。据悉，深中通道最早环评时为51公里，最终缩短至约24公里，是因为“陆上”部分有变化，原来规划在深中通道中的一些道路后来划了出去，但“东隧西桥”方案、伶仃航道桥梁+矶石水道隧道作为主体、 “跨海”的部分基本不变。陆上部分划出去的，主要是中山港口的新隆互通到马鞍岛的横门互通，规划有中江高速延长线，虽然不再列入深中通道，但仍会配套建设，建成后深圳至中山开车只需20多分钟。
深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥。计划采用东隧西桥的线位方案，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。该工程目前正在进行环评公示，预计2017开工，工期6年，建成后将成为连接珠江东西岸的重要通道。正式国家发改委批复工可报告，包括深圳，中山，南沙连接线，不再是仅仅深圳，中山两地桥梁，所以此桥名称有可能变更.目前伶仃洋大桥是可能选项。
根据深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室的公示，深中通道的起点和终点有变，全长由原来环评时的51公里缩短至约24公里。“没有大的实质变化，只是微调。”深中通道前期办相关工作人员解释，推荐方案还是东隧西桥方案，伶仃航道桥梁+矶石水道隧道，作为主体，海中部分基本不变。变化的是陆上部分，原来规划在深中通道的一些道路，现划出去，使得深中通道的起点和终点都缩短了。据了解，陆上部分划出去的，主要是中山港口的新隆互通到马鞍岛的横门互通，规划有中江高速延长线，线路长10多公里。虽然不再列入深中通道，但仍会配套建设。
