2016连淮扬镇铁路最新消息

　　“连镇铁路看镇江，镇江线段看大桥。”中铁大桥局连镇铁路项目部党工委副书记崔永兴介绍，镇江长江大桥是目前世界上负荷最重、速度最快的公铁两用悬索桥，自本月1号打下第一桩后，正在紧锣密鼓加快建设。

　　长江岸边，关键线路主墩四号墩施工已步入攻坚阶段，而与其直接联系的67根护筒桩插拔工序异常繁杂，最短的桩是50米，最长的桩是115米。“四号墩和67根护筒桩春节前必须完工，人歇机不歇，无论何时至少要保证10台以上的桩机正常运转。”二分部负责人陶俊强调，在低温冷冻气候下，为保证安全生产，机器一律涂抹防冻油。值得钦佩的是，进场短短10多天时间，广大参建人员不怕吃苦，无私奉献，敢于向严寒挑战，目前已完成30%的桩机总装量。

　　连镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是铁道部撤销前上报的最后一个大项目，是江苏中部贯通南北的重要通道。连淮扬镇铁路北接山东、南接皖浙赣，是连接鲁、苏、皖、浙、赣五省的铁路纵向大通道 。线路等级为双线客运专线，采用无缝无砟轨道。

　　连淮扬镇铁路，新建线路自连盐铁路董集站引出，经灌南、涟水接入淮安地区，经宝应、高邮、江都引入扬州地区新设扬州南站，向南引出后五峰山长江大桥跨越长江。进入镇江市引入沪宁城际镇江站和丹徒站，至上海方向。线路等级为客运专线，其中，跨长江特大桥采用公铁合建桥式。设计速度250公里/小时。扬州境内130公里，建设标准为国铁线，双线，设计时速为250公里/小时。

　　连淮扬镇铁路将把扬州送入全国高速铁路网。连淮扬镇铁路南接沪宁城际铁路，1.5-2小时可到达上海，北接沿海铁路，可快速进入山东胶东半岛、环渤海经济区。 在这条南北交通枢纽线上，扬州将成为南北物流、人流、信息流的汇集地，从而实现南北经济的大交融。