11月12日下午，尽管阳光灿烂，但是，站在近百米高的神木窟野河特大桥上，足有四级的大风混着风沙像刀子一样刮得人睁不开眼，如果顺着风向，身体几乎要被推着走。
大风中，一群钢铁般的汉子正干得热火朝天。负责路面标的省路桥公司项目经理边永强，正指挥着200多名工人加紧施工。13台压路机穿梭往来，两台并行的摊铺机则冒着青烟隆隆驶过。边永强，这个被大风吹得满脸通红的汉子已经熬了三个通宵了。
在桥上，还有省交通集团神府高速督导组的三位成员。为了在现场协调、督导，从早晨8点到下午，他们在桥上一站，就是七八个小时。
督导组杨晨光告诉记者：“这还不是最大的风，有一次，大风达到了十级，风过后，直径32毫米的螺纹钢竟被吹成九十度的弯曲。”
神府高速地处我省最北部，风大、土厚、生态脆弱，是名副其实的“黄天厚土”。面对恶劣的自然环境，项目的建设者和管理者迎着严寒，迎着风沙，铆足干劲，废寝忘食，用智慧和汗水铸就了陕北第一条六车道高速公路。
（一）
“我在全国各地干了不少项目了，但是像这样强度的活儿我还头一回干。”神木窟野河特大桥第1-1合同段左幅43号墩上绑钢筋的工人李桂华说。
因为设计图纸原因，第1-1合同段项目经理部进场要比神木窟野河特大桥另一家施工单位晚半年。所以，该合同段副总工罗无名说：“我们想尽一切办法缩短工期，能追一天是一天，能追一小时是一小时，以前每个墩子上有40人施工，现在已经扩充到60人，并且保证24小时墩上都有技术员。”
桥墩上，一顶顶红色的、蓝色的、白色的头盔来回攒动，桥墩下，一辆辆水泥搅拌车、泵车、洒水车进进出出。罗无名说：“我们现在针对各个施工工序的衔接不断进行优化，一环套一环，决不能有闲置的现象。项目部拿出了300万元，奖励那些干得好、干得快的参建队伍和个人，在现场直接把钱发到他们手里，以此来提高工人们的积极性。”
任何人站在贯穿路米峰的永兴隧道的洞门下，都会被它深深震撼——全国首座双向六车道分离式大跨度黄土隧道，开挖断面达171平方米！
清晨的第一缕阳光洒在永兴隧道出口宏伟的洞门上时，满选民便会出现在永兴隧道出口的两个施工作业面，细心检查每辆拉着钢筋、混凝土、钢拱架等原材料进洞的卡车，以及每道施工工序乃至施工工艺是否符合图纸和规范要求。从2009年7月来到永兴隧道出口施工现场，他就一直与巍峨的大山、呼啸的狂风、漫天的黄尘为伍。复杂的地质条件与施工工艺使这位年仅45岁的现场监理每天的睡眠不足6个小时，紧张而繁重的工作让他的两鬓早早地攀上了白发。
32岁的袁平是隧道机械开挖班组的小队长。2009年6月，他带领手下十几名工人和其他来自浙江、福建的隧道建设工人一同来到了永兴隧道出口施工现场。北方干燥寒冷的气候让这群来自温暖湿润地区的工人们很不习惯，山谷里的强风沙不时将他们搭建的简易房吹的东倒西歪。比起寒冷和风沙更让他们头疼的是水的缺乏，除缺正常的施工用水外，袁平他们往往一个月都无法洗一次澡。
从2009年7月永兴隧道入口施工伊始，29岁的张中军就全身心地扑在了永兴隧道工地，陪伴他的除了轰鸣的挖掘机械、运料车辆还有巍峨的路米峰，以及对女友的思念。2010年春节，张中军回到了他的家乡山东菏泽，休了来到神府高速公路建设项目以来的第一个假，假期里，他和女友结束了6年的爱情长跑，在家乡举办了简朴而隆重的婚礼。蜜月还没度完，张中军就在紧张的建设工期压力和责任心的驱使下回到了远在千里之外的永兴隧道施工现场。
（二）
在神府管理处处长杨海峰眼里，建设管理处每个人对家庭“欠账”太多、太多了！
以他为例，今年10月份，神木窟野河特大桥马上就要合龙了，这时，传来65岁的老母亲要做胆结石手术的消息。
作为家中的长子，杨海峰非常想回西安陪伴母亲，但是，经过17个月的艰苦施工，神木窟野河特大桥，这个最大跨径165米，最大墩高76.5米大桥能否顺利合龙，一直让他放心不下。于是，他叫弟弟、妹妹陪着母亲做手术，自己则亲眼在合龙现场“观战”。最终，当看到大桥顺利合龙，最大误差只有1厘米时，杨海峰悬着的一颗心才落下。后来，回西安开会时，他才去医院看望了母亲。“我没事，你一定要把工作给人家搞好！”一见面，听了母亲这句话，这个44岁的汉子当时眼圈就红了。
潘军利，是管理处的工程科科长，也是大家眼中的“拼命三郎”。三年来，他一年最多回过三次家，今年，只是在过年和“十一”回去过两次。年幼的儿子，非常想爸爸，整天吵着要到陕北看爸爸。于是，在儿子1岁和2岁时，妻子带着他来工地探过亲。潘军利清楚地记得儿子第一次来的情景。那时，小家伙才1岁，刚会走路。管理处没什么好玩的，下班后，潘军利就抱儿子来到已收工的工地。没想到，看到各种各样的挖掘机、摊铺机、压路机，小家伙兴奋得不得了，看看这，摸摸那，比吃了棒棒糖还高兴。此时的潘军利也感觉自己幸福极了，因为，这是他和儿子待得最长的一次。
“压力大，但是自己不能被压力所压垮。”说起在神府一千多个日日夜夜的收获，年轻的计量工程师张超说。张超负责的计量工作涉及53家施工单位、10家监理单位，工作量特别大。最近，爱人身体不舒服，想做个小手术，打电话希望他回去陪。可是，如果一走，那么多家单位的计量工作没人顶着，会给结算带来麻烦，影响工程进度，于是，张超选择了“留守”。当天一忙完，他就给妻子打电话问候。
“谁都希望能多陪家人，但是，三年来，我们大多数时间都在承受着分离，背负着对家人深深的愧疚，唯一能做的，就是坚持，就是将这所有的一切转化为工作的动力。”张超发自内心地说。
为了按期建成通车，工地上的年轻人一次次地选择推迟婚期；为了按期建成通车，建设者与家人难以相聚；为了按期建成通车，建设者付出了太多太多……
为了答谢和祝福这些为项目建设忘我付出的建设者，建设单位提供生活便利，节假日期间家属伴侣纷纷来工地与建设者团聚；特别是陕西交通集团在神木窟野河特大桥全桥合龙的那一天，为给大桥建设付出心血和汗水的年轻人举办了一场别开生面的集体婚礼。近百米高的神木窟野河特大桥桥面，是10对新人的婚礼殿堂，流淌着的窟野河见证了这群为神府高速奉献青春、热血的建设者的功勋。
辟岭开山走四方，神府巨变慨而慷。现在，这条承载了太多人期盼的高速公路已建成通车。在这条路上，千千万万的建设者为筑就一条高品质的高速公路奉献着青春，挥洒着汗水。当人们惬意地驾车行驶在平坦宽阔的高速公路上时，这些当代的“愚公”却默默地背起行囊，迈着疲惫但却坚定的脚步，为了人们的便捷出行而开拓更新的康庄大道。
