一转眼，2011年的12月已到了下旬。离龙年的除夕夜只差一个月的时间了。又是奔波的一年，整整辛苦了一年。也该到合家欢聚的时候了。
春运又开始了，每年这个时候，几百万的外来建设者们都会陆续踏上返乡团圆的路途。就在春运开始之前，铁道部以及国家发改委和交通部陆续宣布，今年春运期间不再上浮铁路和公路交通运输价格。但是，这一春运新政的出台，也将更多的新课题：面对更大的客流压力、更集中的高峰期客流，有关部门如何组织疏运？铁路“一票难求”会雪上加霜吗？外省的公路运力愿意参与深圳春运吗？票价不上浮政策能真正落到实处吗？在春运新政的大背景下，不同的人有着不同的经历，
新闻回放：买票：难倒多少过年人
原因一：
造成买票难的种种原因中，一个较为重要的因素，就是相当一部分车票并没有拿到售票窗口去卖，而是用于走后门了。票源本来就比较紧张，后门再流失相当一部分，如此一来，买张票就变得难上加难了。从售票窗口买到春节回家的卧铺票，几乎是天方夜谭。在解决买票难的问题上，包括铁道部在内的有关部门的当务之急，不能光停留在每年打击“票贩子”，而应实实在在地堵住后门，敞开正门，把火车票如数拿到售票窗口来出售和预订，另外还要想方设法多调动一些机动车辆来满足广大旅客的需求，让老百姓过年不再为买票犯愁。
原因二：
每到这时节，想回家的人，最终都回家了。这就说明，火车票是充足的，否则就有相当多的人回不了家。既然火车票充足，那为何我们许多人又都感到火车票难买了呢？笔者认为这一切皆是一些人有意而为，以使那些不能随便买到票的人多付出一些“资本”，是哪些人对火车票囤积居奇？第一类人，当然便是普通票贩子。第二类人，是一些内部职工。第三类人，则是有一定自由支配火车票权力的人。
(责任编辑：郑顺财)
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