京沪高铁“宿舍”探秘——日行五千里 夜检仨小时

来源： 火车网 时间:2011-06-23 15:15:36 火车票预订

    京沪高铁下周即将开通，风驰电掣繁忙运行的动车组宿舍在哪？如何通过日常体检与养护确保运营安全？昨天，记者来到世界公园西南侧的北京动车段，探访动车大本营中时速300公里京沪列车的维护检修状况。现场技术专家透露，正在试运行的京沪高铁列车每天跑一次往返，晚上回库后要接受约3个小时的严格体检，保障第二天清晨列车能以完好的技术状态投入运营。

    告别铁锤探伤时代

    一眼望不到头的检修库房内，12条被架高半米多的轨道整齐排列，可容纳12列CRH380长编组列车同时检修。由于正值运营时段，绝大部分列车已经上线运行，检修库内仅有两列备用车在进行故障诊断处理。与想象中列车检修敲敲打打、热火朝天的景象不同，库房内只有几名着工装、背双肩包的技术人员安安静静地巡查排除隐患。

    就是晚间列车集中回库检修的高峰时段，整座库房也比较安静，主要是对讲机通话的声音，动车组检修早就告别手拿铁锤四处敲打探伤的原始阶段啦。北车集团长客股份北京南服务中心负责人齐家赢介绍，为保障京沪高铁的顺利开通和平稳运行，长客公司仅在北京动车段就派驻了170人的技术队伍，加上北车唐山厂、南车四方厂，共计有近500名来自制造厂家的技术人员在提供售后服务。

    红外探头参与体检

    每晚八九时开始，一天累计跑完2600公里的京沪高铁列车陆续回到动车段进行整修。

    体检第一步是踏面探伤，由自动诊断系统对车轮的裂纹、磨损程度进行探查。在红外探头下，肉眼难以发现的细微损伤暴露无遗，维修组会根据损伤程度在线路上进行镟轮处理或采取其他修复手段。

    不过，这样的维修发生的概率很低。因为普通动车组列车运行36万公里后才需要镟轮，将车轮与轨道的接触面恢复到最佳状态。京沪高铁列车时速提升到300公里后，虽然轮轨摩擦加大，但列车也要等运营20万至25万公里后才需要镟轮。

    踏面探伤之后，京沪高铁列车体检第二步会进行污水卸载、车皮洗刷，最后进入技术专家云集的检修库。