12月25日，四川交通重点项目攻坚大会战再次吹响号角：遂宁至西充、巴中至广安、雅安至康定高速二郎山隧道等10条高速公路项目和南充港都京作业区一期工程、广元港红岩作业区一期工程集中开工。四川高速公路建设正全力冲刺——到2015年，力争通车总里程超过6350公里，打通18条进出川大通道，基本建成全省高速公路网。
串珠成链，全省高速公路规划、在建、建成的多条线路，正勾画出四川高速公路全域新网络：省内往来通达便捷，进出川通道通江达海，“蜀道难”正跃为“蜀道通”。
10个项目建成通车后市州之间高速对接“无缝化”
12月12日，绵遂高速绵阳段建成通车，这让绵阳人得以畅想今后的生活：去遂宁看朋友只需80分钟，去重庆购物仅需3个多小时。这条路将有效串联起成绵、成遂渝两条高速路，川东、川北地区更多的城市，将更紧密地融入到成渝经济区的大发展中。
随着西部综合交通枢纽建设的加快，一条条在建或规划的高速公路带来的叠加效应让人心动不已。
自贡—隆昌，将优化和完善自贡、内江周边的高速公路网布局，构建两市区域性次级交通枢纽；遂宁—西充，将构筑遂宁、西充、巴中之间最便捷的高速公路大通道；从成都到康定，今后也将通过雅安—康定这条便捷通道快速到达。
此次集中开工的10条高速公路，发出这样一个信号：四川高速公路网的主骨架正日趋丰满。其意义何在？省交通运输厅综合规划处处长刘四昌一语点破：“10个项目建成通车后，全省21个市州政府所在地全部都能连接上，市州之间高速对接实现‘无缝化’。”
近4年来，热火朝天的交通枢纽建设让各市州尝到了甜头，主动加快交通枢纽建设的积极性前所未有。新开工的10条高速公路中，有6条是市州之间的连接线。
打通东西南北出川通道“西部终端”变“西部中枢”
“如果说之前是在盆地内关起门来搞交通，这一轮枢纽建设四川无疑抢得了先机。”刘四昌说，东西南北四个方向进出川通道建设，让好戏连连上演。
今年5月，在崇山峻岭间蜿蜒出川的广陕高速公路通车，困扰四川北大门多年的“肠梗塞”不复存在。8小时到西安、20小时到北京，北向出川第一条高速公路的通车，让“蜀道通”加速变成现实。
省委九届四次全会后，建设西部综合交通枢纽提上日程，向西、向北的进出川通道大增。打通省级通道，变“西部终端”为“西部中枢”，这是大开放的四川必须要走的路径和必须打下的基础。
向北，继广陕高速公路建成通车后，第二条、第三条北向出川大通道——达陕高速公路、广甘高速公路明年将相继通车。前者连通成都平原、川东北和陕西，成都至达州至西安只要9小时；后者则是国家8条西部大通道之一。
向西，“十二五”拟开工的攀枝花至大理高速公路，是四川通向南亚的国际大通道；西昌至香格里拉高速公路，不仅串起美丽景点，更增加了一条四川至云南和西藏的出川通道。
向南，叙永—习水高速公路，将优化四川与贵州的省级通道布局，增加我省出海高速公路通道；成自泸赤高速公路将于明年通车，纵贯成都经济区与川南经济区腹心地带，与长江黄金水道相连，经贵州可通达珠三角、北部湾，实现“通江达海”。
向东，绵遂高速公路通车后，从绵阳两个半小时可达重庆；2012年将通车的成安渝高速公路，在成都与重庆之间画了一条“直线”，两地之间仅需2小时。
今年底，四川高速公路通车里程将达3300余公里。
2012年将跃升为4000公里，北向、东向出川通道全部打通。
2013年，这一数字将突破5000公里。
2015年，达到6350公里。
惊喜将不断带给四川人民。“十二五”要建成的11个进出川高速公路大通道中，2012年通车6个。未来5年，从成都出发，8小时到西安，20小时到北京……四川与外省市的距离越来越近，四川与世界的联系将更加便捷。
