天府新区的规划总面积为1578平方公里。如此大的范围内，交通成为其重要的支撑环节，规划中“铁、公、机、水”相辅相成。
重点介绍
“两横、四纵”高速路网
“两横”：绕城高速公路和第二绕城高速公路。
“四纵”：机场高速、成雅（成乐）高速、成自泸高速及成渝高速公路。
天府新区的对外交通在公路方面，“两横、四纵”将把天府新区对接成都市高速公路网，对外相连；而铁路方面，天府铁路新客站会与龙泉驿站一起形成天府新区“一主一辅”的铁路客运站，加之成西、成贵、成渝客运专线贯穿天府新区，使得铁路大动脉连通巴蜀大地，通江达海。
客运专线、城际铁路、铁路货运完美搭配，高速公路四通八达的局面，如此多元化客运体系和社会化货运体系，将让天府新区与成都主城区共同形成国家西部的区域性门户枢纽，支撑区域的空间布局和经济、产业一体化发展，并形成中国西部最大的区域性国际航空枢纽。
天府新区内部的交通结构，快速路网有“四横四纵”；轨道方面，有总长约180公里的4条新区轨道快线，以及总长约135公里的8条规划轨道干线。
它们将构建以公共交通和慢行交通为主体的综合交通运输系统和出行模式，营造低碳高效交通环境，支撑新区社会和经济活动的交通需求。
铁道客运>>>
6条铁路线穿过客运站“一主一辅”
今后将在天府新区内形成“一主一辅”的铁路客运站，其中天府铁路新客站为主客运站，龙泉驿站为辅助客运站。天府铁路新客站远期主要承担成西、成贵、渝雅等客专线的始发、终到或通过作业，成为成都铁路枢纽的重要组成部分。
此外，将有6条铁路穿越天府新区，拉近与周边城市的时空距离，客运往来通达，货运由此也得到释放。
它们分别是：
成西客运专线、成贵客运专线：将引入天府新区，经天府铁路新客站与成都东站连接。
成渝客运专线：在新区东北部龙泉高端制造产业功能区西侧穿过，设龙泉驿车站。
渝雅客专线：规划中，或形成经天府铁路新客站与重庆和雅安连接的快速铁路客运通道。
成绵乐城际铁路：从天府新区西部边缘穿过，在邓双镇设邓双站。
成资泸城际铁路：规划中，由天府铁路新客站向东南经资阳、内江至泸州，形成连接川南的城际铁路快速通道。
成自宜城际铁路：由天府铁路新客站向南经仁寿、荣县至自贡和宜宾。
铁道货运>>>
货运直达湛江
未来利用成自宜城际铁路通道，出省后沿成贵铁路通道向广东湛江港延伸，通向湛江港出海口。近期保留既有成昆铁路货运外绕线的货运功能，而远期将新建连接成昆线、宝成线、达成线的新货车外绕线，分期逐步取消现有成昆铁路货运外绕线的货运功能。与之相匹配，天府新区内将建设四个铁路货站，包括普兴铁路货站、青龙铁路货站、新兴铁路货站和大林铁路货站。
航运交通>>>
三港口与陆地联运
重点依托泸州港、宜宾港和乐山港，通过成自泸高速、成内泸高速、成乐高速、乐宜高速，实现公水联运；通过成渝铁路、成昆铁路，实现铁水联运；改造岷江航道，建设旅游小码头，拓展水上旅游项目。
航空交通>>>
两大机场形成西部航空枢纽
航空方面还将推进天府新机场的规划与建设，使之与双流国际机场共同形成中国西部最大的区域性国际航空枢纽。（张舒 李亭亭）
