1月6日早上7时53分，随着一声长鸣，G6451次列车从娄底南站缓缓开出，在改造的娄邵铁路上运行48分钟后，于8时41分顺利正点到达邵阳站，标志着历时5年的娄邵铁路扩能改造工程正式开通运营。这也就意味着，娄邵铁路通车时间为2016年1月6日。
娄邵铁路扩能改造工程五年的建设过程中，有瓦斯隧道的开挖;有跨高速、铁路的架梁;有几十米高空的惊险作业……各参建单位用不同的方式解决了不同的困难，用五年多的时间完成了共同的目标——“打造精品娄邵”，为当地政府和人民交上了一份满意的答卷。中国铁建二十五局集团承建的金石冲隧道位于娄底市甘棠镇，全长4379m，为全线最长隧道。该隧道自开挖以来就被定为重点控制性工程，工期紧、地质差等一系列问题极大的延缓了隧道掘进进度。面对这一情况，中国铁建二十五局娄邵指挥部召开专门会议，精心部署，合理优化资源，并通过与作业队签订责任状、奖惩并举等措施，极大的提高了各工班的积极性。2014年1月17日，这座全线最长隧道顺利贯通，成为全线第二座贯通的隧道。该集团承建的上龙集特大桥全长1551.59米，共设46个桥墩、2个桥台，其中最高桥墩为55.75米，为全线最高墩，平均高度为39.6米，为娄底市境内最高的铁路桥。该特大桥两端为石山，中间横跨河流，地质地貌极其复杂。指挥部采取三个队伍同时进场，两端、中间分别采用冲击桩、旋挖桩打桩的方式，解决了这一难题，在任务工期内圆满完成施工任务。
新娄邵铁路：是娄邵快铁(娄邵快速铁路)。2009—2015年娄邵铁路扩能改造，设计时速提升到200公里，新建了一条快速铁路。新路全长93公里，双线，客货共线。从邵阳坐火车到长沙：进娄底南站走沪昆高铁最快80分钟，进娄底火车站走湘黔铁路是200分钟。
新线车站为：娄底、娄底西站、双峰北站、廉桥火车站、邵东站、邵阳东站、邵阳南站。
两类客车：前期日行客车16对;9对普速列车走洛湛线和湘黔线;7对G字头的高速动车组列车走沪昆高铁和京广高铁，在娄邵线只能开快铁速度。
