据最新消息，中国首条中低速磁浮线调试运行，预计本月26日试运行。中国首条中低速磁浮线备受人们关注，接下来，我们一起来看看中国首条中低速磁浮线调试运行具体介绍。
中国首条中低速磁浮线调试运行
14日湖南磁浮交通发展股份有限公司了解到，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮轨道交通线路——长沙磁浮快线开始全线双向联调联试，预计本月26日试运行。据了解，联调联试是长沙磁浮系统工程中的重要环节之一，将全面、系统论证长沙磁浮在实际运行条件下固定设施、移动设备的安全性、匹配性和适用性。
14日上午10时，长沙磁浮列车从长沙火车南站东广场北侧出发，沿劳动路往东跨浏阳河到黄兴大道，然后向北沿黄兴大道行至机场高速南侧，再向东沿机场高速南侧运行，最后垂直接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间的连廊，全长约18.55公里。全线设磁浮高铁站、磁浮梨站和磁浮机场站三座车站。
设计最高时速为100公里，平均时速65公里，比长沙地铁2号线地铁速度还要快。
中国首条中低速磁浮线
长沙磁浮工程西起长沙高铁南站，东至黄花机场，均为高架线，全长约18.5公里。项目投资估算总额为41.95亿元。全线初期设长沙火车南站、榔梨站和黄花机场站。工程已于今年上半年末正式开工，预计年底实现通车，2016年上半年投产运营。列车采用3辆编组，车辆最高运营速度100公里/小时。首次亮相的长沙磁浮列车车体蓝白相间，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒适性等方面达到国际标准，运行时无烟尘排放。中车株机公司负责人介绍，参考首列车情况，该公司对后续生产计划进行了调整，余下4列车即将进入总成组装工序，总体安排将保证12月底前交付5列车的原定目标。
长沙中低速磁浮工程连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场T2航站楼，线路全长18.54公里，初期设车站3座，预留车站2座，设计速度为每小时100公里。 线路自长沙火车南站东广场北侧引出至劳动路，跨过浏阳河直至黄兴大道，再向北沿至机场高速南侧，向东至收费站后，北上跨机场高速后垂直接入T1、T2航站楼间连廊。
长沙磁浮是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海以来又一个开通磁悬浮的城市，也是湖南省践行“一带一路”的重点项目。
中国首条中低速磁浮线调试运行，通过介绍，大家对中国首条中低速磁浮线有所了解了吧。
