据最新消息，国内首条跨江重载铁路桥——蒙华铁路荆州长江公铁顺利合龙。据了解，12月3日上午，随着主跨钢梁上的最后一块桥面板被精确吊装到位，由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局施工的国内首条跨江重载铁路桥顺利合龙。下面，我们一起来关注国内首条跨江重载铁路桥顺利合龙最新消息。
国内首条跨江重载铁路桥顺利合龙
12月3日上午，随着主跨钢梁上的最后一块桥面板被精确吊装到位，由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局施工的荆州长江公铁特大桥顺利实现主跨钢梁精确合龙，这标志着我国首条跨江的重载铁路成功跨越长江荆江江段，蒙西至华中铁路通道(简称“蒙华铁路”)建设取得首个重要进展。
国内首条跨江重载铁路桥——蒙华铁路荆州长江公铁大桥
承担施工的中国中铁大桥局负责人介绍说，荆州长江公铁大桥主桥采用主跨518米双塔钢桁梁公铁两用斜拉桥，大桥桥面分两层布置：上层桥面为4车道公路，桥面宽26米，斜拉索布置在上层桥面的外侧，距桥中心26.7米，下层桥面为双线铁路，线间距4.2米，设计时速为120千米。
主桥通航孔上部结构设为“N”字形钢桁梁，共计77个节间，总重约3.2万吨，采用焊接的整体节点，在工地现场架设时，于节点之外再使用用高强度螺栓拼接。主跨钢梁架设施工中，中国中铁大桥局建设者采取从南北两岸的两个主塔(3号塔、4号塔)两端向中间架设，在主跨中间完成最后合龙。
据了解，当天完成施工的合龙节点位于主跨正中的第39节间。此外，大桥还有非通航孔上部结构为4跨、各长94.5米的连续钢桁梁，共计28个节间，总重量达1万多吨。由于架设工序多，作业时间紧，精度要求高，施工难度更大，该桥钢梁架设顺利完工为我国同类桥梁的建造探索了一套成功的经验。
设计方中国中铁大桥院介绍说，荆州长江公铁大桥连接荆州市的江陵县和公安县两岸，是蒙华铁路、沙市至公安高速公路共用的过江通道和关键控制性工程，是我国长江干流上的第七座公铁两用桥，也是国内首次跨越长江的重载铁路桥梁。大桥全长6317.8米，主桥设为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨518米为世界同类桥梁之最。
湖北省铁路办透露，大桥及蒙华铁路的建成，对于推进湖北“壮腰”工程，优化江汉平原腹地公路网布局，完善鄂西生态文化旅游圈交通主骨架，为湖北省打造中部崛起战略支点具有十分显著的意义。
中国中铁中标的荆州长江公铁特大桥和洞庭湖特大桥，是蒙华铁路全线最早动工的节点，由中国中铁委托其旗下中铁大桥局实施代建，是中国中铁参与蒙华铁路建设的“代建制”试点性项目和项目管理先进样板的目标性工程。
国内首条跨江重载铁路桥顺利合龙，通过介绍，大家对国内首条跨江重载铁路桥有所了解了吧。
