昨天，中国铁路总公司发布，从2016年1月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，增开旅客列车285.5对，其中增开动车组列车281.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对，达到63%。
本次调图将增开沈阳北～北京南、北京南～杭州东、贵阳北～深圳北等动车组列车;安排京沪、合福高铁等部分客流较大的G字头列车重联运行，使既有高铁的运能得到进一步提升。
普速旅客列车开行方案进一步优化。安排既有铁路增开郑州~西宁、上海南~韶关东、深圳~洛阳、乌鲁木齐～南宁、西安～南京、兰州～合肥等直通普速客车，将有效缓解部分方向客运能力紧张的局面，进一步便利沿线群众出行。
今年年底前，全国铁路将有一批新线陆续开通运营，高铁成网优势将更加突出，新增运能将发挥效应，使全国铁路列车开行结构更加优化。铁路部门提醒广大旅客，欲准确掌握列车开行服务资讯，可登录中国铁路客户服务中心12306网站及铁路官方微博、微信查询，或关注各大火车站公告，以便合理安排行程。
动车一般指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车，因此，某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。
中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组(时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路)，目前还没有上限时速;一般动车组或中速的(标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路)、低速动车组(南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的，以适应城市轻轨)。
中国的动车技术时速上升很快，株洲南车集团动车组技术仅用了不到4年就从时速160公里起步到2008年实现时速300公里的大飞跃，后来的试验时速接连突破一个个台阶。另外，2015年8月它中国出口马来西亚的米轨铁路动车组创下了时速176公里的米轨铁路世界速度之最。另外，种类发展多，如研制高寒型、城际型如2013年中国首列时速160公里城际动车组下线并准备时速下延以覆盖更多速度带。
