深圳东部轨道规划方案，近期将通过建设地铁2号线三期、地铁8号线一期和二期工程，力争到2020年将轨道交通网延伸到盐田和大鹏。
《东部轨道交通形成初步规划方案》详细报道了地铁2号线三期、地铁8号线一期和二期线路最新的规划，引发强烈的社会关注。记者昨天从市轨道办了解到，目前地铁2号线三期和地铁8号线一期的前期工程已经陆续开工。
日前市政府常务会议审议通过了东部轨道交通规划方案，近期将通过建设地铁2号线三期、地铁8号线一期和二期工程，力争到2020年将轨道交通网延伸到盐田和大鹏。
2号线三期工程起于新秀站，经过莲塘口岸站、仙湖路站，到莲塘站，长约3.82公里，为全地下轮轨制式；
8号线一期工程自莲塘站（不含）起，沿途设有梧桐山站、沙头角站、海山站、盐田港站、深外站，终到盐田路站，新建一座望基湖停车场，长约12.35公里，为全地下轮轨制式；
8号线二期工程在盐田路站与8号线一期工程换乘，经过大小梅沙等东部旅游景点，终到大鹏新区葵涌文化广场站，为中运量轨道交通制式。
东部片区轨道交通调整是市委市政府重点推进的民生工程，市轨道办、市地铁集团等政府部门和盐田、罗湖、大鹏等沿线区政府“快马加鞭”，工程已经取得实质性进展。地铁2号线三期工程前期招标基本结束，主体招标11月底定标。
目前2号线三期工程交通疏解已经实现围挡，基本实现了前期工程进场。市轨道办、市地铁集团已经与罗湖区城管局、盐田区城管局对接，多次去现场踏勘，8号线一期海山站等交通疏解现场已放线，本周可实现局部围挡；8号线一期工程各站前期施工单位已现场踏勘，准备进场。
那么我们来详细了解一下2号线延长线和8号线的具体消息。
深圳地铁2号线东延段
深圳地铁2号线作为我市东西向重要的轨道干线，连通罗湖、福田、南山、蛇口片区，是覆盖原特区内最重要的东西向交通走廊。
规划的2号线东延段起自2号线新秀站，终至莲塘片区莲塘站，线路全长3.9km，全地下敷设；设站3座，其中换乘车站1座。该线路将莲塘片区连通至罗湖中心区、福田和南山，对解决莲塘片区通勤客流和仙湖植物园旅游客流的出行以及疏解莲塘口岸客流具有重要的作用。
专家组经审阅和讨论后认为：《可研报告》提出的2号线东延段起终点及线路走向方案符合《深圳市轨道交通规划（2012~2014）》，与上报国家审批的《深圳市轨道交通近期建设规划调整（2011~2016）》基本一致。
同时专家组还指出：规划的轨道交通8号线在莲塘口岸站以西的走向与其他线路重叠，线路是否需要进入罗湖区，尚需进一步研究。如8号线站位稳定，建议研究莲塘口岸作为终点站，站位靠近莲塘口岸，2、8号线采用双岛四线形式，预留与8号线同站台平行换乘条件的可能。
本工程计划将于2015年11月开工，2019年12月开通试营。
深圳地铁8号线起点改为盐田路
深圳市第六次党代会期间，盐田党代表对8号线建设的再次呼吁，引起省委副书记、深圳市委书记马兴瑞的高度关注。而打通东部交通瓶颈，被马兴瑞称为“当务之急”，也成为深圳承诺“马上就办”的重点工程。
据南方日报消息，深圳地铁8号线最近有了新的进展。原来规划的地铁8号线起点改为盐田路，经过大小梅沙后一路向东，最终抵达葵涌集散中心。
在新的建设方案中，地铁8号线起点调整为盐田路站，与2号线换乘，经过大梅沙、东部华侨城、小梅沙之后，向东延伸至葵涌，终点设于葵涌集散中心。根据测算，8号线全程32.326公里，其中高架19公里左右，地下段2.6公里左右，全程预设站点12个，其中地下站点1座，高架站11座。
同样是属于东部轨道交通建设的地铁2号线延长线，则明确全程的敷设方式为地下。深圳地铁2号线延长线预设总工期为5年，今年底完成莲塘试验段前期工程开工，2016年7月底前，东延线(莲塘段)开工，全线最后开通预计到2021年6月底。
据悉，东部轨道交通建设工作目前在加速推进，而正在论证中的建设方案，对原有方案进行了较大幅度调整，充分吸纳沿线居民意见，也考虑到了东部片区的整体和长远发展。
八号线二期和一期将同步开通运行
8月27日，深圳轨道8号线二期工程规划调整方案介绍座谈会在大鹏新区召开，据了解，8号线二期工程将力争2020年内与8号线一期工程同期通车。新区党工委书记王京东主持会议，市轨道办主任李福民讲话，市人大代表、政协委员以及社区居民代表齐聚一堂共同为8号线二期工程提出意见与建议。
新区领导孙红明、孙晓杰参加会议。“市轨道办做到了‘马上办’”新区党工委书记王京东表示，把地铁修到大鹏是积极落实今年市党代会、两会精神的体现，新区将尽快进行沿线土地整备，做好轨道沿线旅游景区规划工作，特别是葵涌集散中心将在原有规划基础上，与轨道结合做好先期准备。
此外，他表示，新区将创新机制体制，成立相关机构与市轨道办对接，全力做好各项工作。市轨道办主任李福民表示，居民代表们对跨座式单轨方案的支持，大大增加了建设者的信心。他希望尽快敲定方案，尽早立项，全力推进8号线一期工程与二期工程在2020年内建成通车。
“希望明天8号线就能通车到葵涌”现场社区居民代表的一句略显夸张的话表达了新区群众对于轨道交通的期盼。人大代表、政协委员、居民代表们对跨座式单轨的建设方案表示了支持，希望尽快敲定方案，进行施工建设。
此外，代表们现场提出了把轨道交通修到坝光、大鹏、南澳，增强列车抗风等级等建议。
那么深圳其它地铁的延长线你清楚吗？
2号线东延到莲塘、4号线北延到观澜、5号线和9号线延长到前海、10号线联通坂田和福田……记者从《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2016）环境影响评价第二次信息公告》中获悉，我市轨道三期计划增加85公里的地铁建设计划，备受关注的地铁10号线以及7条延长线拟纳入三期建设。
《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2016）》提出近期拟建设城市轨道交通2号线东延线、3号线南延线、3号线东延线、4号线北延线、5号线南延线、6号线南延线、9号线西延线和10号线等共8条线路，总长约85.1正线公里（其中，地下线路约62.6公里，高架线路约22.5公里），设车站67座。
2号线东延线由既有2号线新秀站延伸至莲塘片区，是联系莲塘片区与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线，线路全长约3.9公里，设3座车站。
3号线南延线由既有3号线益田站延伸至福田保税区，是联系福田保税区与福田中心、罗湖中心以及龙岗中心的城市轨道干线，线路全长约1.5公里，设1座车站。
3号线东延线由既有3号线双龙站延伸至坪地片区，是联系坪地片区与龙岗中心、罗湖中心、福田中心的城市轨道干线，线路全长约9.4公里，设7座车站。
4号线北延线由既有4号线清湖站延伸至观澜片区，是联系观澜片区与深圳北站、福田中心、福田口岸的城市轨道干线，线路全长约10.6公里，设8座车站。
5号线南延线由既有5号线前海湾站延伸至赤湾片区，是联系前海、赤湾片区与宝安中心、龙华新区、布吉片区、罗湖中心的城市轨道干线，线路全长约7.6公里，设6座车站。
6号线南延线由轨道交通三期工程6号线深圳北站延伸至科学馆，是联系福田中心与光明新区、龙华新区的城市轨道快线，线路全长约11.5公里，设6座车站。
9号线西延线由轨道交通三期工程9号线红树湾站延伸至前海片区，是联系科技园、南油、前海等片区与车公庙、景田、梅林、大剧院、文锦等片区的城市轨道局域线，线路全长约10.7公里，设10座车站。
10号线是联系福田口岸、岗厦、莲花北、梅林、坂雪岗、上李朗、平湖等片区的城市轨道局域线，线路全长约29.9公里，设25座车站。
