“‘湛江—肇庆—广州—河源’拟建高铁，时速350公里，未来将和‘京九高铁’对接”，消息转发上网后，引起湛江广大市民和网友的关注和热议。
高铁的开通，将大大促进沿线地区经济交流和沟通。
媒体争相报道拟建高铁
“据了解，湛江、肇庆、广州、河源眼下正在谋划一条新的客运专线，即‘湛江—肇庆—广州—河源’客运专线，‘广河高铁’即是其中一部分。10月13日，广州市政府秘书长潘建国率队来河源，就‘广河高铁’前期工作进行对接。这条高铁开通后，河源到广州最快只要40分钟，去湛江最快只要2小时。届时，去广州看小蛮腰，到湛江吃海鲜在半天内便变成现实。”
“10月13日，广州市政府秘书长潘建国率队来到河源，就‘广河高铁’前期工作进行对接。据悉，‘湛江—肇庆—广州—河源’客运专线是以广州为中心，贯通粤西粤东、衔接北部湾和西南地区、打通广东省东西向的高速通道，是粤西、粤东与长三角地区、海西经济区客运交通的新通道。该客运专线规划时速为350公里，自湛江到河源线路总长约688公里，总投资预估约1102亿元，包括广州至湛江客运专线和广州至河源客运专线两端。”
“广河高铁客运专线是‘湛江—肇庆—广州—河源’铁路通道的一部分。该通道自湛江至河源（龙川）线路总长约688公里，总投资预估约1102亿元。据悉，‘湛江—肇庆—广州—河源’铁路通道项目目前已由广铁集团上报给中国铁路总公司。不过，中国铁路总公司尚未批复相关规划。为此，穗河两地政府达成一致共识，将积极加强与国家及省发改委、中国铁路总公司的沟通衔接，争取项目列入国家‘十三五’及中长期铁路网规划，力争项目尽快上马。”
回应——
湛江将积极配合和对接
10月16日下午，就此咨询了湛江市发改局。该局交通科负责人表示关注到了相关报道，“在网上看到了转发的外地媒体新闻之后，我们非常重视，也通过一些渠道进行了解。这个项目目前还只是刚刚启动，尚停留在概念阶段。当然，如果能共同努力推动该项目列入国家‘十三五’规划，早日立项和实施的话，对湛江也是件好事情。所以，我们会继续密切关注，积极予以配合和对接。”
市发改局介绍，湛江正在着力做好“十三五”规划编制，其中目前主要涉及的高铁项目是合湛高铁、深湛高铁和包海高铁（记者注：途经湛江），待编制好之后再上报到省。其中，湛江到广西北海的合湛高铁计划今年内动工；深湛高铁茂湛段已经建好，茂名—江门段正在火热建设中。
据了解，我市要围绕建设环北部湾地区中心城市、迈进广东经济发展第二梯队的目标，编制好全市“十三五”规划和25个重点专项规划，与国家、省“十三五”规划衔接，争取国家和省赋予湛江更多政策、资金和项目。
政府部门专业人士分析，现在各地都在编制当地“十三五”规划，但根据各自实际情况侧重点并不一样。“湛江—肇庆—广州—河源”铁路通道线路很长，需要分段实施，目前是由其他地市先提出倡议和推动，比如所涉及的广州、河源。但无论如何，作为该线路重要交通节点，始终是绕不过湛江的。
期待——
更多高铁通湛江突破发展瓶颈
“我也看到相关新闻了，这是件大好事！湛江应该用好广东省继续支持粤东西北加快振兴发展、我市被列为建设‘21世纪海上丝绸之路’战略支点城市、大交通环境即将有重大改善等机遇，重视和多参与区域交流、合作，形成强大合力积极向上争取，进一步加快推动自身发展。”广东海洋大学教授闫玉科兴奋地说道。
闫玉科以亲身经历为例，分析目前湛江因为还没有通高铁，所以在铁路交通上还是显得相对滞后，制约了经济交流和发展，也给广大市民和游客出行带来不便，“我老家在河北，从湛江坐火车回去的话，K158那趟火车要开30多个小时，这还是在不晚点的情况下，这多不方便啊！”
最近，国家基本确定了京九高铁走向，其中南段拟由江西南昌经赣州接广东龙川、河源再下来，“如果将来‘湛江—肇庆—广州—河源’铁路通道也建成的话，相当于湛江就和京九高铁这条大动脉实现了对接，这是多么振奋人心啊！”闫玉科认为，加快高速铁路等交通基础设施建设，是进一步密切湛江与珠三角、周边城市的联系，充分发挥湛江区位优势的重大举措；是湛江突破发展“瓶颈”，实现崛起腾飞，增创发展新优势的战略需要。
其实，早在2013年3月26日，国务院《关于印发“十二五”综合交通运输体系规划的通知》中明确提出，要按照“零距离换乘”和“无缝化衔接”的要求，全面推进建设42个全国性综合交通枢纽。值得一提的是，42个全国性综合交通枢纽名单中，除了湛江、大同、秦皇岛、唐山、连云港、徐州这6个是地级市之外，其他都是直辖市、省会（区府）或者副省级城市，可见湛江在“中国交通版图”中的重要性。
闫玉科表示：“湛江位于粤、桂、琼三省（区）交界处，将来高铁不仅仅是要通珠三角，与周边的广西、海南也要努力实现对接。总之，湛江的地理位置得天独厚，实在太重要了。多几条高铁路过湛江，这是好事，也是湛江作为全国性综合交通枢纽必然的结果。”
